[发明专利]一种晚点条件下地铁列车的运行调整方法及系统

说明书

本发明涉及一种晚点条件下地铁列车的运行调整方法及系统。该方法包括：获取地铁系统中的基础参数、当前时刻的晚点信息以及当前时刻的线上运行列车信息；根据基础参数、当前时刻的晚点信息以及当前时刻的线上运行列车信息确定已发出列车的扣停位置以及未发出列车的行车策略；根据已发出列车的扣停位置、未发出列车的行车策略、基础参数、当前时刻的晚点信息以及当前时刻的线上运行列车信息确定正在运行列车的下一时刻的运行状态；根据正在运行列车的下一时刻的运行状态以及运营数据优化配置地铁系统可用车底资源。本发明能够根据晚点信息实现运行图的自动调整，合理改变车底运行计划，降低列车晚点对乘客出行的影响，提高实际运行图兑现率。

技术领域

本发明涉及列车运行组织及控制领域，特别是涉及一种晚点条件下地铁列车的运行调整方法及系统。

背景技术

地铁是一种容量大、能耗低且准点率高的交通方式，可以缓解地面交通压力、改善城市交通运输能力，在城市经济和社会发展中发挥着重要作用。然而地铁系统在运营过程中，不可避免地会受到各种因素的干扰，出现故障或应急情况，造成列车延误、偏离计划运行图等影响，尤其是在高峰运行时段，列车的延误会迅速传播，致使系统内多列车晚点，扰乱正常运营秩序，降低服务质量。

在运营过程中发生故障或应急情况，地铁行车调度人员需要综合利用系统线路拓扑结构和可用车底资源，以运行图为主要手段，对列车运行进行调整，减少列车晚点对于乘客出行造成的影响。近年来，随着乘客需求的逐渐增大，地铁列车的开行频率越来越高，也意味着列车之间的追踪间隔越来越小，高峰时段的多列车晚点导致地铁行车调度人员面对着极大的行车组织管理压力，对其经验及应变能力都有很高的要求。因此在故障或应急条件下进行智能行车组织，尽快制定合理的行车调整策略，减小列车延误造成的影响成为目前地铁系统的重点研究方向之一。

目前，列车运行调整技术仍然以人工处理为主，行车调度员需要在收集晚点信息的基础上做出调度指挥决策，然后通过电话对各车次列车下达扣车、备车出库、列车回段等调度命令，尚未实现这一过程的自动化、智能化，尤其在高峰时段，地铁行车密度提升，行车调度员需要在短时间内对多辆列车进行逐一操作，大大增加了劳动强度和工作压力。另外，兼顾决策和命令下达的工作极有可能造成操作的不及时，进一步扩大故障或应急条件的负面影响。

在列车运行调整过程中，调度人员不仅要综合利用地铁系统中可用的线路及车辆资源，而且要考虑折返时间、备车上线时间等列车运行时间约束。传统的调整方法要求调度人员在故障或应急情况发生后迅速做出反应，并且运行图调整涉及决策的数量较大，无法保证结果的合理性和最优性。

现有人工调整的方式存在个体差异，不同的调度人员处理同一故障情况的效率和结果会有所不同。此外，导致列车晚点的故障或应急条件种类多样，实际现场状况复杂，对调度员的工作经验和应变能力都有很高的要求。尤其对于新手，无法对地铁系统运营进行整体把握，在指标统计阶段，会出现运行图兑现率不足、车次延误严重等情况。

综上所述，现有的调整方法存在如下缺陷：

1、调度人员需要根据工作经验及现场状况人工对列车运行图进行调整，并将调整结果通过调度电话进行下达，工作压力大，处置过程繁琐；

2、运行图调整过程中需要全面统筹各种影响因素，并且涉及的决策数量大，尤其是在高峰时段，无法保证结果的合理性和最优性；

3、人工对运行图调整存在个体差异，运行图调整的结果及效率不相同。

4、导致列车晚点的故障或应急条件种类多样，实际现场状况复杂，对调度员的工作经验和应变能力有很高的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种晚点条件下地铁列车的运行调整方法及系统，能够根据晚点信息实现运行图的自动调整，合理改变车底运行计划，降低列车晚点对乘客出行的影响，提高实际运行图兑现率。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：