[发明专利]一种在夹具上采用专用装置高效修配飞机焊接导管的方法

说明书

本申请属于机械加工技术领域，尤其涉及一种在夹具上采用专用装置高效修配飞机焊接导管的方法，包括如下步骤：步骤1）根据导管结构，导管材料、焊接顺序、焊接方法确定焊接收缩量，所述焊接收缩量就是焊接修配余量；步骤2）焊接修配余量确定以后，根据焊接修配余量的数据使用修配余量装置，对导管余量进行精确修配；步骤3）修配完成以后进行焊接工序。本申请主要是针对飞机导管焊接前的一个精确修配技术，针对不同的接头结构、不同的导管位置、不同的导管直径，设计出有一定通用性的修配余量控制装置，考虑到了焊接时可能出现的焊接收缩量，再根据焊接收缩量进行余量修配，精简了整体的工作流程，减轻了人工修配的工作量，提高了工作效率。

技术领域

本申请属于机械加工技术领域，尤其涉及一种在夹具上采用专用装置高效修配飞机焊接导管的方法。

背景技术

飞机导管数量庞大，大多数都是通过焊接实现导管制造的。焊接是指导管与导管、导管与接头之间的焊接。导管都有余量，焊接前要在焊接夹具上进行修配，修配完成后才能进行焊接。

一直以来导管的修配受工人技术水平、经验、夹具结构等因素影响，效果很不理想，效率极低，修配用的时间是焊接时间的4倍，操作工人的劳动强度很大，无法实现机械修配。导管修配是指导管与导管之间、导管与接头之间精确定位后，一点一点的相互配合、试切修配，才能满足焊接要求。修配的导管状态很不稳定、质量很难保证。一次交检合格率很低，不到50％，是焊接飞机导管的瓶颈环节。

发明内容

为了克服现有的技术中存在的上述不足之处，现在提出一种在夹具上采用专用装置高效修配飞机焊接导管的方法。

为实现上述技术效果，本申请的技术方案如下：

一种在夹具上采用专用装置高效修配飞机焊接导管的方法，包括如下步骤：

步骤1)根据导管结构，导管材料、焊接顺序、焊接方法确定焊接收缩量，所述焊接收缩量就是焊接修配余量；

步骤2)焊接修配余量确定以后，根据焊接修配余量的数据使用修配余量装置，对导管余量进行精确修配；

步骤3)修配完成以后进行焊接工序。

进一步地，步骤1)中焊接收缩量的计算方式如下：

其中△L表示焊接收缩量，单位是毫米；N表示同一焊缝焊接次数；K表示在一定时间一定电弧作用下管材变形量，单位是毫米/安.秒；I表示焊接电流，单位是安；G表示不同材料、不同壁厚每次焊接变形系数单位是毫米；U表示焊接速度，单位是毫米/秒；

该公式表示焊接收缩量与焊接电流，焊接速度、是否连续焊接及一道焊缝要焊接的次数，焊接的材料都有关系。

具体表示焊接的电流越大，焊接变形收缩量越大，焊接的速度越快，变形收缩量越小，焊接次数越多，焊接变形收缩量就越大，不同的焊接材料，其变形的收缩量不同，同种材料的不同壁厚的管材，其变形的收缩量也是不同的。

公式验证举例：

某铝导管壁厚为1毫米，每道焊缝焊接次数为3次，在每秒20A焊接电流产生的电弧作用下变形量是0.2毫米，焊接速度是1毫米/秒，其焊接收缩量为：

进一步地，步骤2)中，余量修配装置包括工作部件和定位部件，所述定位装置包括定位支座和位于定位支座上的接头定位器，定位支座上有2个定位孔，其中右端的定位孔是理论定位孔，左端的定位孔为修配余量定位孔，接头定位器上也设置有同样功能的理论定位孔和修配余量定位孔，所述接头定位器上的2个定位孔与定位支座的2个定位孔的孔距相差一个焊接修配余量；修配时用插销将接头定位器上的修配余量控制孔与定位支座左端的修配余量定位孔定位，从而实现余量修配。