[发明专利]一种新能源汽车电容器用油体处理系统在审
申请号: | 202011162275.7 | 申请日: | 2020-10-27 |
公开(公告)号: | CN112331497A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 王明君 | 申请(专利权)人: | 芜湖泰伦特能源科技有限公司 |
主分类号: | H01G13/04 | 分类号: | H01G13/04;B01D19/00 |
代理公司: | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 程笃庆 |
地址: | 241100 安徽省芜湖市芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电容 器用 处理 系统 | ||
1.一种新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,包括升液件(1)、压缩空气管(2)、出油管(3)、以及气液分离机构;
升液件(1)上设有进液口(14)和出液口(15),进液口(14)与出液口(15)通过升液通道(16)连通;
压缩空气管(2)的出气口端与升液通道(16)连通并用于将压缩空气压入升液通道(16)内的液体中;
出液口(15)排出的液体流至气液分离机构内,气液分离机构用于将混合液体中的气体排出;
出油管(3)与气液分离机构连通并用于输送气液分离机构中的液体。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,气液分离机构包括储液槽(4)、溢流堰(5)和内筒(6),内筒(6)竖向安装在储液槽(4)内,储液槽(4)与内筒(6)侧壁形成储液腔(12),出油管(3)与储液腔(12)连通;
溢流堰(5)安装在内筒(6)的出液端,溢流堰(5)上的液体流入储液腔(12)内;
升液件(1)排出的液体流入内筒(6)内。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,溢流堰(5)包括n个第一溢流板(50)和n-1个第二溢流板(51),第一溢流板(50)和第二溢流板(51)从上到下相互交错设置,位于最上方的第一溢流板(50)与内筒(6)顶部连接;
第一溢流板(50)的出液端流出的液体流入位于其下方的第二溢流板(51)上,第二溢流板(51)的出液端流出的液体流入位于其下方的第一溢流板(50)上,位于最下方的第一溢流板(50)出液端流出的液体排入储液腔(12)内。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,第一溢流板(50)顶面的高度从靠近内筒(6)的一端向远离内筒(6)的一端逐渐变矮,第二溢流板(51)顶面的高度从靠近内筒(6)的一端向远离内筒(6)的一端逐渐变高,第一溢流板(50)与内筒(6)外壁连接,第二溢流板(51)与第一溢流板(50)之间竖向固定有连接杆(52)。
5.根据权利要求3或4所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,第一溢流板(50)和第二溢流板(51)的横截面为圆环。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于:内筒(6)内设有搅拌机构,搅拌机构用于对内筒(6)内的液体进行搅拌。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,搅拌机构包括驱动机构、搅拌盘(7)和多个搅拌扇叶(8);
搅拌盘(7)设在内筒(6)底部,多个搅拌扇叶(8)均匀设在搅拌盘(7)上,驱动机构与搅拌盘(7)连接并用于驱动搅拌盘(7)转动。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,升液件(1)的出液口(15)设有弯头(9);优选的,弯头(9)为180°弯头。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,弯头(9)的出液处设有喷嘴(13)。
10.根据权利要求1所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,升液件(1)的进液口(14)设有喇叭状吸液件(10)。
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