[发明专利]一种新能源汽车电容器用油体处理系统在审

专利信息
申请号: 202011162275.7 申请日: 2020-10-27
公开(公告)号: CN112331497A 公开(公告)日: 2021-02-05
发明(设计)人: 王明君 申请(专利权)人: 芜湖泰伦特能源科技有限公司
主分类号: H01G13/04 分类号: H01G13/04;B01D19/00
代理公司: 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 代理人: 程笃庆
地址: 241100 安徽省芜湖市芜*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 电容 器用 处理 系统
【权利要求书】:

1.一种新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,包括升液件(1)、压缩空气管(2)、出油管(3)、以及气液分离机构;

升液件(1)上设有进液口(14)和出液口(15),进液口(14)与出液口(15)通过升液通道(16)连通;

压缩空气管(2)的出气口端与升液通道(16)连通并用于将压缩空气压入升液通道(16)内的液体中;

出液口(15)排出的液体流至气液分离机构内,气液分离机构用于将混合液体中的气体排出;

出油管(3)与气液分离机构连通并用于输送气液分离机构中的液体。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,气液分离机构包括储液槽(4)、溢流堰(5)和内筒(6),内筒(6)竖向安装在储液槽(4)内,储液槽(4)与内筒(6)侧壁形成储液腔(12),出油管(3)与储液腔(12)连通;

溢流堰(5)安装在内筒(6)的出液端,溢流堰(5)上的液体流入储液腔(12)内;

升液件(1)排出的液体流入内筒(6)内。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,溢流堰(5)包括n个第一溢流板(50)和n-1个第二溢流板(51),第一溢流板(50)和第二溢流板(51)从上到下相互交错设置,位于最上方的第一溢流板(50)与内筒(6)顶部连接;

第一溢流板(50)的出液端流出的液体流入位于其下方的第二溢流板(51)上,第二溢流板(51)的出液端流出的液体流入位于其下方的第一溢流板(50)上,位于最下方的第一溢流板(50)出液端流出的液体排入储液腔(12)内。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,第一溢流板(50)顶面的高度从靠近内筒(6)的一端向远离内筒(6)的一端逐渐变矮,第二溢流板(51)顶面的高度从靠近内筒(6)的一端向远离内筒(6)的一端逐渐变高,第一溢流板(50)与内筒(6)外壁连接,第二溢流板(51)与第一溢流板(50)之间竖向固定有连接杆(52)。

5.根据权利要求3或4所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,第一溢流板(50)和第二溢流板(51)的横截面为圆环。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于:内筒(6)内设有搅拌机构,搅拌机构用于对内筒(6)内的液体进行搅拌。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,搅拌机构包括驱动机构、搅拌盘(7)和多个搅拌扇叶(8);

搅拌盘(7)设在内筒(6)底部,多个搅拌扇叶(8)均匀设在搅拌盘(7)上,驱动机构与搅拌盘(7)连接并用于驱动搅拌盘(7)转动。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,升液件(1)的出液口(15)设有弯头(9);优选的,弯头(9)为180°弯头。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,弯头(9)的出液处设有喷嘴(13)。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车电容器用油体处理系统,其特征在于,升液件(1)的进液口(14)设有喇叭状吸液件(10)。

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