[发明专利]一种新能源汽车电容器用油体处理系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电容器用油体处理系统，包括升液件、压缩空气管、出油管、以及气液分离机构；升液件上设有进液口和出液口，进液口与出液口通过升液通道连通；压缩空气管的出气口端与升液通道连通并用于将压缩空气压入升液通道内的液体中；出液口排出的液体流至气液分离机构内，气液分离机构用于将混合液体中的气体排出；出油管与气液分离机构连通并用于输送气液分离机构中的液体。本发明所提出的新能源汽车电容器用油体处理系统，能满足油体进入到真空罐回流大流量、小扬程的技术要求；升液件出口喷嘴设计能有效提高混合液体中气液的分离；设备制造紧凑，不堵塞；结构简单，在不使用能耗较大的泵的前提下。

技术领域

本发明涉及电容器用油处理设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电容器用油体处理系统。

背景技术

现在电力电容器生产企业在生产过程中，电力电容器真空脱气、干燥与浸渍处理都是将电力电容器半成品放在真空罐内采用双抽单注或群抽单注或群抽浸泡式的处理方法，产品浸渍质量与真空度、温度和时间有关尤其与真空度密切相。电力电容器的绝缘介质油有一定的粘度，如被液体介质封入固体介质层及固体与铝箔层间的少许低真空气体(泡)此时就很难被排挤出来而由液体介质来填充，而如果固体介质层间及固体介质与铝箔层间有气泡存在那性怕是极少数这样的气泡存在都将严重影响电力电容器的质量和寿命。现有体使用泵将油体泵入到电容器用油体的真空加热过滤系统的罐中，在此过程中浪费能源，且油体中的气体不能去除，油体中的气体影响抽真空处理。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车电容器用油体处理系统。

本发明提出的新能源汽车电容器用油体处理系统，包括升液件、压缩空气管、出油管、以及气液分离机构；

升液件上设有进液口和出液口，进液口与出液口通过升液通道连通；

压缩空气管的出气口端与升液通道连通并用于将压缩空气压入升液通道内的液体中；

出液口排出的液体流至气液分离机构内，气液分离机构用于将混合液体中的气体排出；

出油管与气液分离机构连通并用于输送气液分离机构中的液体于真空罐中。

空气压缩机与压缩空气管连通，压缩空气通过空气压缩管进入到升液件中的升液通道中，并与升升液通道中的液体混合，形成密度较小的液体，待提升液体在升液通道内外密度差的作用下，掺入空气的液体不断随上升并从出液口排出，以达到提升该液体的的作用，掺入空气的液体从升液件的出液口流至气液分离机构内，气液分离机构用于将掺有空气的液体中的空气排出，便于保证液体的纯度，出油管用于将气液分离机构中的液体排出并排至真空罐中。

作为本发明进一步优化的方案，气液分离机构包括储液槽、溢流堰和内筒，内筒竖向安装在储液槽内，储液槽与内筒侧壁形成储液腔，出油管与储液腔连通；

溢流堰安装在内筒的出液端，溢流堰上的液体流入储液腔内；

升液件排出的液体流入内筒内；

混合液体进入内筒中然后从内筒中溢出的混合液体经过溢流堰流至储液腔中，混合液体在溢流堰上流动和由于自身重力和流动性从溢流堰流至储液腔的过程中实现气液分离。

作为本发明进一步优化的方案，溢流堰包括n个第一溢流板和n-1个第二溢流板，其中，n为大于等于2的正整数，第一溢流板和第二溢流板从上到下相互交错设置，位于最上方的第一溢流板与内筒顶部连接；

第一溢流板的出液端流出的液体流入位于其下方的第二溢流板上，第二溢流板的出液端流出的液体流入位于其下方的第一溢流板上，位于最下方的第一溢流板出液端流出的液体排入储液腔内，增大混合液体与溢流堰的接触面积进而增大气液分离的效率和效果。