[发明专利]借助于遮盖部关闭或打开布置在机动车中的开口的方法以及实施该方法的电驱动单元

权利要求书

1.用于借助于能够马达式调节的遮盖部（24）、尤其是窗玻璃（23）或滑动天窗盖来关闭或打开布置在机动车中的开口（20）的方法，

其中，布置在电路板（14）上的MEMS传感器（18）探测通过在机动车的行驶期间在尤其是部分打开的开口（20）上的空气振动产生的轰鸣噪声，并且MEMS传感器（18）将轰鸣信号（40）传递到控制电子器件（12）上，该控制电子器件配属于用于机动车中的活动的部件（23）的调节单元（11），其中，基于探测到的轰鸣信号（40）来操控所述调节单元（11），以便借助于调节所述活动的部件（23）来降低或抑制所述轰鸣噪声。

2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述MEMS传感器（18）检测通过所述轰鸣噪声传输到所述电路板（14）上的固体声，其中，尤其是所述电路板（14）构造为电子电路板（PBC）或柔性PCB或3D MID或冲压栅格。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述MEMS传感器（18）检测空气压力、特别是空气压力波动，所述空气压力通过轰鸣噪声在机动车的内部空间内传播。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述轰鸣信号（40）的由所述MEMS传感器（18）测量到的数据在评估单元（17）中被处理，所述评估单元集成在所述MEMS传感器（18）中或者布置在所述控制电子器件（12）中，其中，尤其是所述评估单元（17）被构造为微处理器（19）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述调节单元（11）构造为用于能够调节的遮盖部（24）的驱动单元（30），并且所述控制电子器件（12）基于所探测的轰鸣信号（40）操纵所述驱动单元（30），以便通过改变所述开口（20）的大小来降低或抑制所述轰鸣噪声。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述调节单元（11）构造为活动的导流板（51），并且所述控制电子器件（12）基于所探测的轰鸣信号（40）操纵活动的导流板（51），以便由此降低或抑制所述轰鸣噪声。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述调节单元（11）构造为机动车中的其它遮盖部的或通风活门的伺服驱动装置（50），并且所述控制电子器件（12）基于所探测的轰鸣信号（40）操纵其它遮盖部的或通风活门的伺服驱动装置，以便由此降低或抑制所述轰鸣噪声。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述轰鸣信号（40）与存储的边界值进行比较，并且在超过或低于所述边界值时识别并且尤其显示出轰鸣状态，基于所述轰鸣状态操控所述调节单元（11），以便降低或抑制所述轰鸣噪声。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述MEMS信号（40）用于所述用于能够调节的遮盖部（24）的驱动单元（30）的夹紧保护功能（34），以便在出现轰鸣状态时抑制其错误触发。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述MEMS传感器（18）附加地由固体声信号测定所述驱动单元（30）的马达转速和/或检测车辆的、尤其是沿垂直方向（21）的加速度并且将其输送给所述控制电子器件（12）以优化对于所述驱动单元（30）的操控，优选地用于其夹紧保护功能（34）。

11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，向所述评估单元（17）输送机动车的速度信号（42），所述速度信号被考虑用于识别轰鸣状态。

12.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，生成所述MEMS传感器（18）的固体声信号的频谱分析，并且基于对所述频谱分析的评估-尤其是其与所存储的阈值频谱的比较-识别是否存在轰鸣状态。