[发明专利]冲击吸收构件在审
| 申请号： | 202011163224.6 | 申请日： | 2020-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN113119899A | 公开（公告）日： | 2021-07-16 |
| 发明（设计）人： | 四柳泰希;西原刚史;下田亮;河村力;岛中常规;吉田光汰 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60R19/34 | 分类号： | B60R19/34;B60R19/03 |
| 代理公司： | 北京市安伦律师事务所 11339 | 代理人： | 杨永波;李晓双 |
| 地址： | 日本广岛县*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 冲击 吸收 构件 | ||
1.一种冲击吸收构件，其是设于保险杠加强件和车身之间的冲击吸收构件，其特征在于：
上述冲击吸收构件具备：与保险杠加强件紧固结合的前端部、与车身紧固结合的基端法兰部、在车辆前后方向延伸并连结上述前端部和上述基端法兰部的吸收构件主体部，
上述吸收构件主体部具备碳纤维增强塑料层，
上述前端部和上述基端法兰部的紧固结合固定部位由玻璃纤维增强塑料层形成。
2.根据权利要求1所述的冲击吸收构件，其特征在于：
在上述前端部和上述基端法兰部中，用于插入紧固结合构件的插入孔部分在全部板厚上均由玻璃纤维增强塑料层形成。
3.根据权利要求1所述的冲击吸收构件，其特征在于：
上述碳纤维增强塑料层和上述玻璃纤维增强塑料层的过渡部分中，上述两层相互交替层叠。
4.根据权利要求2所述的冲击吸收构件，其特征在于：
上述碳纤维增强塑料层和上述玻璃纤维增强塑料层的过渡部分中，上述两层相互交替层叠。
5.根据权利要求1所述的冲击吸收构件，其特征在于：
在上述吸收构件主体部的与上述基端法兰部的结合部侧，从前端侧到基端侧渐渐地增加形成层叠部。
6.根据权利要求2所述的冲击吸收构件，其特征在于：
在上述吸收构件主体部的与上述基端法兰部的结合部侧，从前端侧到基端侧渐渐地增加形成层叠部。
7.根据权利要求3所述的冲击吸收构件，其特征在于：
在上述吸收构件主体部的与上述基端法兰部的结合部侧，从前端侧到基端侧渐渐地增加形成层叠部。
8.根据权利要求4所述的冲击吸收构件，其特征在于：
在上述吸收构件主体部的与上述基端法兰部的结合部侧，从前端侧到基端侧渐渐地增加形成层叠部。
9.根据权利要求1～8中任意一项所述的冲击吸收构件，其特征在于：
上述吸收构件主体部形成为包括最外层在内的2层结构，该最外层由玻璃纤维增强塑料层形成。
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