[发明专利]一种双电机驱动的整车与不平路面碰撞冲击可靠性试验台架及实验方法

说明书

本发明公开了一种双电机驱动的整车与不平路面碰撞冲击可靠性试验台架，包括试验区和外接电源，所述测试区内设有测试汽车，还包括试验台架，所述试验台架的主电机和控制单元连接，所述控制单元并联外接电源、蓄电池及辅助电机，所述蓄电池还和主电机、辅助电机及减速及差速系统连接，所述减速及差速系统还和主电机及辅助电机连接，所述减速及差速系统的传动位置设有一根牵引轴，所述牵引轴上设有信号盘，所述信号盘的外圆设有转速及位置传感器，所述转速及位置传感器和控制单元相连，所述牵引轴的右侧为试验区，所述试验区的右侧设有支撑墙。本发明解决了仿真分析困难，评估产品可靠新低和成本高等问题。

【技术领域】

本发明属于车辆稳定性试验技术领域，具体涉及一种双电机驱动的整车与不平路面碰撞冲击可靠性试验台架及实验方法。

【背景技术】

汽车在道路高速行驶过程中,由于路面不平如凹坑、台阶或路面石头、杂物等的碰撞冲击,会导致汽车上的司机、乘员、物品、零件等在惯性力作用及不同的拉紧力相互作用下发生相对运动，如货车前轮与台阶碰撞，会向上瞬间弹起，但货车前部与中后部是一体的，并且后部拉货质量更大，货车前轮碰撞障碍后，弹起高度被中后部分的重量限制住。而前轮驾驶室内的司机、乘员、物品等则不受限，弹起高度更高，会与汽车内其它固定在大梁上的零件发生相对运动甚至碰撞，比如司机、乘员与驾驶室顶发生相对运动甚至碰撞。碰撞会产生应力波，当应力波在一个零件上传播时，应力波到达零件边界时会产生反射或折射并导致应力波叠加，应力波的叠加会导致叠加区域的应力增大，部分复杂区域还可能发生多重叠加，使应力更大，当应力大于材料塑性变形限值时，则会使叠加区域的材料发生塑性变形，甚至导致材料断裂飞离。

汽车与路面不平障碍高速碰撞时，汽车及发动机减振系统如果瞬时响应能力不足，则减振系统对碰撞冲击导致的应力波的减弱减缓作用会很有限，碰撞冲击对汽车、发动机及汽车、发动机内部零件及机油泼洒有很强烈的作用。汽车与不平路面如凹坑、台阶或路面石头、杂物等的碰撞冲击导致的汽车及发动机上司机、乘员、物品及零件的运动改变很复杂，加上还有应力波的传播、反射、折射叠加作用，难以仿真分析，测试数据不准确，测试人员的危险性和劳累程度也高。汽车与不平路面的激烈碰撞冲击，危害性是很大的，网上经常有汽车过凹坑或碰到石头断轴的故障案例；发动机也有由于碰撞冲击导致的螺栓松脱断裂故障，这些故障都严重影响汽车及发动机的正常工作，甚至会影响交通道路及人员安全，必须尽量避免发生，而避免发生的最有效方法，是进行实车与不平路面碰撞冲击冲击可靠性试验。

现有技术方案有不少实车碰撞试验台架及碰撞试验方法，比如实车正面碰撞、实车侧面碰撞等等，但没有实车与不平路面碰撞冲击可靠性试验台架。需发明一种通用性强、成本低，用于实车与不平路面碰撞冲击可靠性试验台架，以满足实车与不平路面碰撞冲击可靠性测试的需要。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种双电机驱动的整车与不平路面碰撞冲击可靠性试验台架及实验方法，以解决现有碰撞仿真分析困难，评估产品可靠性低，测试环境局限和成本高等问题。

为了解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：