[发明专利]电池保护构件及车辆

说明书

本申请属于机动车技术领域，提供了一种电池保护构件及车辆，电池保护构件包括本体部和固定部，电池保护构件通过固定部与车辆底部连接并位于电池包的前方且与电池包间隔设置，电池包的前端至少部分位于电池保护构件以固定部为中心的旋转半径范围内，本体部的前侧形成有从上向下向后延伸的倾斜面，倾斜面受到撞击时，倾斜面与水平方向之间的夹角变小。本申请提供的电池保护构件通过倾斜面接受障碍物的撞击，通过电池保护构件的偏转变形来吸收与障碍物碰撞产生的能量，并通过倾斜面角度的变化使得车辆整体上抬，避免障碍物撞击电池包的前端，从而解决了电池包的前端裸露在车底下容易遭受障碍物刮碰导致损坏的问题。

技术领域

本申请属于机动车技术领域，更具体地说，是涉及一种电池保护构件及车辆。

背景技术

电动汽车是指以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，因此使安装在电动汽车上的电池保持稳定和安全是非常重要的。

现有的电动汽车的电池包一般只具有容置功能，并且电池包接插件无防护，同时车辆底盘布置繁杂、美观性差，对电池包的前端没有遮挡保护，因此电池包的前端容易受到障碍物的刮碰而损坏，从而威胁到电池的安全，同时现有的电池保护结构只能对应低速(如小于5km/h)行驶时的障碍物碰撞，无法满足更高时速(如5km/h、6km/h等)行驶时对电池包的保护。

发明内容

本申请的目的在于提供一种电池保护构件及车辆，包括但不限于解决电池包的前端裸露在车底下容易遭受障碍物刮碰导致损坏的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种电池保护构件，包括本体部和固定部；

所述电池保护构件通过所述固定部与车辆底部连接，并位于电池包的前方且与电池包间隔设置；

所述电池包的前端至少部分位于所述电池保护构件以所述固定部为中心的旋转半径范围内；

所述本体部的前侧形成有从上向下向后延伸的倾斜面；

所述倾斜面受到撞击时，所述倾斜面与水平方向之间的夹角变小。

此处电池保护构件与电池包间隔设置与电池包的前方，可以保证电池保护构件有足够的碰撞变形空间，在受到障碍物碰撞时，电池保护构件可以通过偏转变形来吸收障碍物碰撞产生的能量，电池保护构件偏转后，导致倾斜面的倾斜角度会变小，从而可在倾斜面处以障碍物为支点将车辆整体抬起，使障碍物顺利通过电池包的前端，而电池包的前端至少部分位于电池保护构件以固定部为中心的旋转半径范围内，是为了保证对电池包的前端的保护作用，防止电池保护构件与电池包的间隔距离过大，避免出现障碍物通过后仍会撞击到电池包前端的情况，同时也保证在电池保护构件偏转变形达到一定程度后能与电池包的前端抵接，从而阻止其过度偏转；上述技术方案可从整体上实现对电池包前端的全方面的保护而且可在更高时速行驶时保护电池包前端。

进一步地，所述倾斜面受到撞击时，所述电池保护构件以所述固定部与所述车辆底部的连接处为基点向后偏转，使得所述倾斜面与水平方向之间的夹角变小。

电池保护构件通过向后偏转变形来吸收碰撞力，同时导致倾斜面的倾斜角度会变小，从而可在倾斜面处以障碍物为支点将车辆整体抬起，使障碍物顺利通过电池包的前端，从而减小对电池包的前端冲击，起到保护作用。

进一步地，所述倾斜面的最低点低于所述电池包的前端的最低点。

倾斜面的位置相对于电池包的前端低是为了保证能通过倾斜面的障碍物在电池保护构件的作用下不会再对电池包的前端产生冲击，防止能从电池保护构件下方直接通过的障碍物撞击到电池包的前端。

进一步地，所述电池保护构件安装在所述车辆底部时，所述倾斜面的最高点高于车辆副支架的最低点。