[发明专利]碟状直升机

说明书

本发明公开了碟状直升机，包括：碟状机身，所述碟状机身的中心设有驾驶舱，所述驾驶舱下方设有仓储区，所述碟状机身沿其径向由中心向外依次设有三个圆周区，三个所述圆周区上沿周向均匀分布且对称设有36个发动机，所述仓储区的下方圆周外侧沿周向设有第一伸缩涡旋机构，所述碟状机身的下方沿周向设有第二伸缩涡旋机构，所述第一伸缩涡旋机构和所述第二伸缩涡旋机构之间形成涡旋区。驾驶舱内设有控制器，可供驾驶员驾驶，用于控制发动机、第一伸缩涡旋机构、第二伸缩涡旋机构等，可以无翅无尾超高音速飞行，飞行平稳；碟状直升机又可为球形结构，作为备用无人飞行器，适用于各种飞行场所，不惧恶劣天气。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，更具体地说，本发明涉及碟状直升机。

背景技术

随着航空航天事业的发展，飞行器越来越多元化，并且在不同的领域或飞行场所都有飞行器的存在，人们所熟知的便是具有固定翼的飞机和直升机，固定翼的飞机速度快，航程较远，但是起飞降落受场地限制，并且不能实现垂直起降和在空中悬浮悬停；直升机可以实现垂直起降和在空中悬浮悬停，但是随着海拔的升高，直升机的旋转翼的转速和其强度都有限制，不能去到更高的高空。并且现有的技术中很少存在适用于多种飞行场所的直升机，并且能够实现超高音速和飞行稳定。因此，有必要提出碟状直升机，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供了碟状直升机，包括：碟状机身，所述碟状机身的中心设有驾驶舱，所述驾驶舱下方设有仓储区，所述碟状机身沿其径向由中心向外依次设有三个圆周区，三个所述圆周区上沿周向均匀分布且对称设有36个发动机，所述仓储区的下方圆周外侧沿周向设有第一伸缩涡旋机构，所述碟状机身的下方沿周向设有第二伸缩涡旋机构，所述第一伸缩涡旋机构和所述第二伸缩涡旋机构之间形成涡旋区。

优选的是，所述驾驶舱上方设有上出入口，所述仓储区下方设有伸缩出入口，所述伸缩出入口通向所述驾驶舱，且所述伸缩出入口可收缩在所述仓储区内；所述仓储区下方沿其周向设有三个伸缩支腿，所述伸缩支腿可收缩在所述仓储区内。

优选的是，三个所述圆周区包括第一圆周区、第二圆周区、第三圆周区，所述碟状机身通过隔离板均分为四个区，包括前区、后区、左区、右区，所述第一圆周区、所述第二圆周区、所述第三圆周区分别均布12个所述发动机，所述前区、所述后区、所述左区、所述右区内均包括9个所述发动机，且所述前区内的所述发动机与所述后区内的所述发动机对称设置，所述左区内的所述发动机与所述右区内的所述发动机对称设置，且每个区内的9个所述发动机串联设置，四个区内的所述发动机串联设置。

优选的是，所述第一伸缩涡旋机构伸出时，其远离所述仓储区的一面为第一弧形面，所述第二伸缩涡旋机构伸出时，其靠近所述仓储区的一面为第二弧形面，所述第一伸缩涡旋机构和所述第二伸缩涡旋机构之间的所述碟状机身的下表面为第三弧形面，且所述第一弧形面、所述第二弧形面、所述第三弧形面平滑连接，且三者之间形成所述涡旋区；所述发动机的喷嘴均朝向所述涡旋区。

优选的是，所述后区内设有两个助推发动机、方向舵调节喷嘴，所述助推发动机设于所述涡旋区远离所述仓储区的一侧，所述方向舵调节喷嘴设于所述助推发动机远离所述仓储区的一侧，所述助推发动机的喷嘴朝向后方设置，且两个所述助推发动机对称设置在所述方向舵调节喷嘴的两侧。

优选的是，所述碟状机身内为镂空结构，且其上表面设有多个进气口，且三个所述圆周区上、所述前区内的所述第一圆周区和所述第二圆周区之间、所述前区内的所述第三圆周区外侧均设有多个所述进气口，所述进气口上设有可改变进气方向的盖板；所述前区和所述后区之间连通有通道，飞行时气流进入所述前区内的所述进气口并通过所述通道供所述后区内的所述发动机和所述助推发动机工作。