[发明专利]一种用于新能源汽车的变矩电机结构

权利要求书

1.一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：包括下支撑板(1)、连接托板(2)和底壳(3)；所述下支撑板(1)的内侧通过矩形阵列嵌入安装有共八个下圆盘(9)；八个所述下圆盘(9)的外侧均通过环形排列固定连接有十个小弹簧(13)；所述连接托板(2)的内侧通过矩形阵列嵌入安装有共八个上圆盘(10)；八个所述上圆盘(10)的外侧也均通过环形排列固定连接有十个小弹簧(13)；八个所述上圆盘(10)的底部中间位置还均固定连接有一根支撑杆(11)；八根所述支撑杆(11)的底部分别穿过八个下圆盘(9)中间的圆孔并向下伸出；八根所述支撑杆(11)的外侧、下支撑板(1)与连接托板(2)之间还固定设置有共八个大弹簧(12)，且大弹簧(12)的顶部均与连接托板(2)的底部固定连接，大弹簧(12)的底部均与下支撑板(1)的顶部固定连接；所述底壳(3)的顶部固定安装有一个顶壳(4)；所述底壳(3)和顶壳(4)的一侧固定安装有一个后盖(5)，且后盖(5)的前后侧均固定连接有一块卡板(6)；所述底壳(3)的一侧前后对称固定连接有共两个托板定位块(7)，且两个托板定位块(7)的顶部内侧均固定嵌入安装有一根定位插销(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：所述下支撑板(1)和连接托板(2)的内侧均呈矩形阵列设置有八个圆柱形槽，且这些圆柱形槽的直径均比下圆盘(9)和上圆盘(10)的直径大两厘米。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：所述下圆盘(9)和上圆盘(10)的外侧均呈环形排列固定设置有八个凸起柱，下支撑板(1)和连接托板(2)内的圆柱形槽内侧也均呈环形排列固定设置有八个凸起柱，小弹簧(13)的两端分别卡在这些凸起柱的外侧并与凸起柱固定连接，且每组下圆盘(9)和上圆盘(10)与下支撑板(1)和连接托板(2)内相互对应的凸起柱之间的距离均为0.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：所述下圆盘(9)和上圆盘(10)的顶部和底部均呈环形排列嵌入安装有若干球形钢珠，且这些钢珠的四分之一向外露出，这些球形钢珠均能在下圆盘(9)和上圆盘(10)的顶部和底部内侧的球形槽中进行旋转，下圆盘(9)和上圆盘(10)安装后这些钢珠会与下支撑板(1)和连接托板(2)内的圆柱形槽内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：所述连接托板(2)内的圆柱形槽底部均固定设置有一个直径比支撑杆(11)直径大一厘米的圆孔，下支撑板(1)内的圆柱形槽顶部也均固定设置有一个直径比支撑杆(11)直径大一厘米的圆孔，且下支撑板(1)内的圆柱形槽底部还均固定设置有一个直径比支撑杆(11)直径大一厘米的圆形槽。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：所述下圆盘(9)的中间均固定设置有一个直径与支撑杆(11)直径相同的上下贯穿的圆形孔，支撑杆(11)的底部能在下圆盘(9)中间的圆孔中上下滑动，而且支撑杆(11)的底部外侧均固定设置有一圈环形凸起。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：所述底壳(3)的顶部前后侧和顶壳(4)的底部前后侧均固定设置有一道矩形凸起，卡板(6)的内侧均固定设置有一道左侧开口的矩形卡槽，且矩形卡槽的厚度与底壳(3)和顶壳(4)前后侧矩形凸起对接在一起时的厚度相等，安装时卡板(6)能将底壳(3)和顶壳(4)前后侧的矩形凸起包裹在内侧，并通过两组螺栓和螺母穿过底壳(3)、顶壳(4)和卡板(6)对其进行固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的变矩电机结构，其特征在于：所述连接托板(2)的顶部为一侧和上方开口的方形槽，且这个方形槽的前后侧均固定设置有一道半圆柱形凸起，底壳(3)的底部前后侧和后盖(5)的底部前后侧均固定设置有一道对应的半圆柱形槽，连接托板(2)与底壳(3)和后盖(5)组装时其顶部的半圆柱形凸起会嵌入底壳(3)底部前后侧和后盖(5)底部前后侧的半圆柱形槽中，而且连接托板(2)的顶部一侧也设置有两个与定位插销(8)底部尺寸对应的圆孔，安装后定位插销(8)能穿过托板定位块(7)中间的孔并插入连接托板(2)顶部的圆孔中，且定位插销(8)的外侧均包裹有一层防滑橡胶。