[发明专利]一种用于新能源汽车的变矩电机结构

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车的变矩电机结构，涉及驱动电机技术领域，解决了现在的新能源汽车电机减震效果差，拆卸维修内部时不方便的问题，包括下支撑板、连接托板和底壳；所述下支撑板的内侧通过矩形阵列嵌入安装有共八个下圆盘；八个所述下圆盘的外侧均通过环形排列固定连接有十个小弹簧；八根所述支撑杆的底部分别穿过八个下圆盘中间的圆孔并向下伸出；所述底壳的顶部固定安装有一个顶壳。当有纵向和横向的震动同时进行过滤时，下圆盘和上圆盘在相对下支撑板和连接托板进行移动，支撑杆也能在连接托板底部的圆孔和下支撑板内的圆孔中横向移动，从而能够保证多方向的震动同时进行过滤，而且始终通过支撑杆进行支撑保证电机的稳定性。

技术领域

本发明涉及驱动电机技术领域，具体为一种用于新能源汽车的变矩电机结构。

背景技术

随着能源的不断枯竭，新能源汽车成为人们研究的重点，电动汽车作为新能源汽车是目前最容易实现量产的一种，受到人们普遍关注，而驱动电机作为电动汽车的核心技术之一，一直是行业的研究重点。

例如申请号为201810275257.6的专利，公开了一种电动汽车驱动电机，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，凹槽的底部内壁上焊接有多个第一弹簧，多个第一弹簧的顶端焊接有同一个滑板，滑板滑动安装在凹槽内，滑板的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有安装板，安装板的顶部固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有驱动电机本体，凹槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的顶部内壁和底部内壁上焊接有同一个限位杆，限位杆上滑动套设有第一板，两个第一板相互靠近的一侧均延伸至凹槽内。本发明实用性能高，结构简单，操作方便，便于对驱动电机本体进行安装，且能够对驱动电机本体进行缓冲保护，防止驱动电机本体受到剧烈振动而损坏，有利于人们的使用。

基于上述，现有的新能源汽车电机为了降低车身对电机造成的震动，多在电机底部设置弹簧和导向杆进行缓冲减震，但是这样只能过滤纵向的震动，而若是在电机外侧也加上弹簧和导向杆，那么横向的导向杆和竖直导向杆又会产生冲突，不加导向杆只使用弹簧会影响电机支撑的稳定性，因此减震效果较差，而且电机外壳均通过若干螺栓组装在一起，与底座也是通过很多螺栓连接，在拆卸维修内部时非常不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于新能源汽车的变矩电机结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车的变矩电机结构，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车电机为了降低车身对电机造成的震动，多在电机底部设置弹簧和导向杆进行缓冲减震，但是这样只能过滤纵向的震动，而若是在电机外侧也加上弹簧和导向杆，那么横向的导向杆和竖直导向杆又会产生冲突，不加导向杆只使用弹簧会影响电机支撑的稳定性，因此减震效果较差，而且电机外壳均通过若干螺栓组装在一起，与底座也是通过很多螺栓连接，在拆卸维修内部时非常不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的变矩电机结构，包括下支撑板、连接托板和底壳；所述下支撑板的内侧通过矩形阵列嵌入安装有共八个下圆盘；八个所述下圆盘的外侧均通过环形排列固定连接有十个小弹簧；所述连接托板的内侧通过矩形阵列嵌入安装有共八个上圆盘；八个所述上圆盘的外侧也均通过环形排列固定连接有十个小弹簧；八个所述上圆盘的底部中间位置还均固定连接有一根支撑杆；八根所述支撑杆的底部分别穿过八个下圆盘中间的圆孔并向下伸出；八根所述支撑杆的外侧、下支撑板与连接托板之间还固定设置有共八个大弹簧，且大弹簧的顶部均与连接托板的底部固定连接，大弹簧的底部均与下支撑板的顶部固定连接；所述底壳的顶部固定安装有一个顶壳；所述底壳和顶壳的一侧固定安装有一个后盖，且后盖的前后侧均固定连接有一块卡板；所述底壳的一侧前后对称固定连接有共两个托板定位块，且两个托板定位块的顶部内侧均固定嵌入安装有一根定位插销。

优选的，所述下支撑板和连接托板的内侧均呈矩形阵列设置有八个圆柱形槽，且这些圆柱形槽的直径均比下圆盘和上圆盘的直径大两厘米。