[发明专利]一种高效舵舵套筒、制作工装及制作方法

说明书

本发明提供一种高效舵舵套筒，包含：依序固定连接且同中心轴的上筒体、中筒体、下筒体，上、中、下筒体均具有两端开口的筒状结构，上筒体顶端外周固定设有与上筒体顶端端面平齐的圆形上法兰板；若干个注油管，穿设上法兰板，用于向舵套筒内注入润滑脂；导流尾鳍底板，固定设置在下筒体外周；流线型的导流尾鳍侧板，其底端端面固定连接导流尾鳍底板上表面，导流尾鳍底板固定连接设置在导流尾鳍侧板与下筒体之间；若干个筒体肘板，沿高效舵舵套筒的轴向方向，固定连接上、中、下筒体的外侧壁，筒体肘板两端分别固定连接法兰板、导流尾鳍底板；外圆围圈，固定套设在中筒体的筒体肘板外部。本发明还提供一种高效舵舵套筒制作工装及制作方法。

技术领域

本发明涉及船舶高效舵技术领域，特别涉及一种高效舵舵套筒制作工装及制作方法。

背景技术

如图1所示，高效舵为全悬挂舵结构，包含舵杆101、舵套筒103、假舵104、舵叶105等部件。假舵采用NACA线性型，作为舵叶线型的延伸设置在尾部结构上。舵套筒103是全悬挂舵的一个特殊设计，通过装在艉部分段上，为舵杆01提供一个通行的空间，以便将舵杆101与外界环境隔离开来。舵杆101在舵套筒103内安装到位后，通过向舵套筒内部装牛油润滑脂，以保护舵杆101不受腐蚀。舵杆底部通过舵杆轴承106连接舵叶105。

由于舵套筒103免去了挂舵臂铸钢件结构，因此可节省的重量约为总母船空船重量的0.04％，同时还防止了挂舵臂与舵叶05之间产生舵空跑现象，从而避免了对舵叶05邻近的构件产生强烈的剥蚀作用。所以现在越来越多的船舶采用高效舵的流线型舵套筒结构。

但是由于舵套筒103通常长度在9米左右，具有一定的厚度和重量，在装配、加工舵套筒103的过程中，容易使舵套筒103产生变形，难以实现舵套筒两端同心。由于舵套筒103的中心线关系到舵系的中心线以及轴系中心线的位置，舵系组件与轴系组件与通过总组搭载紧密联系在一起。所以一旦舵套筒两端同心度的加工精度达不到要求，则会影响到船舶的整体工况。

因此亟需一种易于装配、能有效防止变形的高效舵舵套筒、用于制作该高效舵舵套筒的制作工装及制作方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效舵舵套筒、制作工装及制作方法，通过设置在高效舵舵套筒的筒体肘板、第一加强筋、第二加强筋有效防止本发明的高效舵舵套筒发生变形；通过本发明的制作工装和制作方法，能够防止高效舵舵套筒在制作过程中发生形变，并能够保证通过镗床加工高效舵舵套筒的上、中、下筒体内孔时，两端同心度达不到加工精度。

为了达到上述目的，本发明提供一种高效舵舵套筒，包含：

依序固定连接且同中心轴的上筒体、中筒体、下筒体；所述上、中、下筒体均具有两端开口的筒状结构；上筒体顶端外周固定设有与上筒体顶端端面平齐的圆形上法兰板；

若干个注油管，穿设所述上法兰板，用于向舵套筒内注入润滑脂；

导流尾鳍底板，固定设置在下筒体外周，并垂直于下筒体中心轴；

导流尾鳍侧板，其具有艏艉向的流线型结构；所述导流尾鳍侧板的底端端面固定连接导流尾鳍底板上表面，且导流尾鳍底板固定连接设置在导流尾鳍侧板与下筒体之间；

若干个筒体肘板；沿所述高效舵舵套筒的轴向方向，筒体肘板第一侧依序固定连接上筒体、中筒体、下筒体的外侧壁；筒体肘板两端分别固定连接所述法兰板、导流尾鳍底板，筒体肘板底部设置在所述导流尾鳍侧板与下筒体之间；

外圆围圈，其具有两端开口的筒状结构，固定套设在中筒体外部，外圆围圈的内壁固定连接筒体肘板第二侧。

优选的，所述种高效舵舵套筒包含：

若干个第一加强筋；所述第一加强筋固定设置在上筒体外壁，并固定连接相邻的两个筒体肘板；