[发明专利]一种汽车防护横梁总成的连接支架及其制造方法

权利要求书

1.一种汽车防护横梁总成的连接支架的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

提供一个板材，该板材预先划分为多个部分，各个部分分别形成车架连接板(21)、防护横梁连接板(22)、保险杠连接板(23)及加强板(24)；

根据预设参数，冲压折弯所述加强板(24)；

冲压折弯所述保险杠连接板(23)和所述防护横梁连接板(22)，直至所述保险杠连接板(23)和所述防护横梁连接板(22)均垂直于所述车架连接板(21)，且冲压后的加强板(24)横向布设在所述车架连接板(21)的中部，并与所述车架连接板(21)、所述防护横梁连接板(22)形成T型连接缝；

通过所述T型连接缝连接所述车架连接板(21)、所述防护横梁连接板(22)与所述加强板(24)，即制得连接支架(2)；

其中，车架连接板(21)、防护横梁连接板(22)、保险杠连接板(23)的具体位置根据车架(4)、防护横梁(1)、保险杠(3)的实际位置确定，并分别与对应的车架(4)、防护横梁(1)、保险杠(3)相连。

2.如权利要求1所述的汽车防护横梁总成的连接支架的制造方法，其特征在于，所述根据预设参数，冲压折弯所述加强板(24)的具体步骤包括：

根据连接支架的模拟冲击试验的应力分布情况，确定所述加强板(24)与所述保险杠连接板(23)的夹角参数；

根据确定的夹角参数，冲压折弯所述加强板(24)。

3.如权利要求1所述的汽车防护横梁总成的连接支架的制造方法，其特征在于，在所述根据预设参数，冲压折弯所述加强板(24)之前，还包括：

根据连接支架的模拟冲击试验的应力分布情况，确定减重孔(28)的位置和尺寸；

根据确定的减重孔(28)的位置和尺寸，在所述板材上开设减重孔(28)。

4.如权利要求1所述的汽车防护横梁总成的连接支架的制造方法，其特征在于，还包括：

提供的板材还划分为在所述保险杠连接板(23)临接的部分、在所述车架连接板(21)临接的部分，该两部分分别形成保险杠辅板(25)、辅助加强板(26)；

在所述冲压折弯所述加强板(24)之后，还包括：

冲压折弯所述保险杠辅板(25)、辅助加强板(26)，以使所述保险杠辅板(25)与所述保险杠连接板(23)、所述车架连接板(21)均垂直，所述辅助加强板(26)与所述车架连接板(21)垂直；其中，冲压后的保险杠辅板(25)、辅助加强板(26)之间形成一个I型连接缝；

通过所述I型连接缝焊连所述保险杠辅板(25)和所述辅助加强板(26)。

5.如权利要求1所述的汽车防护横梁总成的连接支架的制造方法，其特征在于，在所述冲压折弯所述加强板(24)之前，还包括：

在所述车架连接板(21)、防护横梁连接板(22)、保险杠连接板(23)上开设对应的连接小孔；同时，所述防护横梁连接板(22)上的连接小孔沿竖直方向间隔布设多个。

6.一种基于权利要求1～5任意一项所述的汽车防护横梁总成的连接支架的制造方法制成的汽车防护横梁总成的连接支架，所述防护横梁总成包括防护横梁(1)和连接支架(2)，所述连接支架(2)用于连接保险杠(3)、车架(4)与所述防护横梁(1)；其特征在于，所述连接支架(2)包括：

车架连接板(21)，其用于与所述车架(4)相连；

防护横梁连接板(22)，其垂直设在所述车架连接板(21)的边缘，用于与所述防护横梁(1)相连；

保险杠连接板(23)，其垂直设在所述车架连接板(21)的边缘，用于与所述保险杠(3)相连；

加强板(24)，其横向布设在所述车架连接板(21)的中部，并与所述车架连接板(21)相连；同时，所述加强板(24)与所述防护横梁连接板(22)相连形成T型结构。

7.如权利要求6所述的汽车防护横梁总成的连接支架，其特征在于，所述连接支架(2)还包括：

减重孔(28)，其根据连接支架的模拟冲击试验的应力分布情况开设在所述连接支架(2)上。