[发明专利]一种新能源汽车用且具备备用电池的控制系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用且具备备用电池的控制系统，包括总控制中心和处理中心，所述总控制中心均与MCU外围电路、信号调理电路、通讯电路模块、功率驱动电路和电源电路实现双向连接，并且MCU外围电路、信号调理电路、通讯电路模块、功率驱动电路和电源电路实现双向连接均与处理中心实现双向连接，所述处理中心还与灯光控制中心和用电控制中心实现双向连接，本发明涉及新能源汽车控制系统技术领域。该新能源汽车用且具备备用电池的控制系统，在主蓄电池内电量用尽的时候，给车辆一个驱动力，使其不会整车断电从而无法与维修部门联系，让车辆即使断电之后，也还可以启用照明系统和通讯系统，这便于人们使用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车控制系统技术领域，具体为一种新能源汽车用且具备备用电池的控制系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等，是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力，同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。

现有的新能源汽车用电池控制系统不具备备用电池使用系统，在新能源汽车出现缺点的情况后，不能及时的更换备用电池，而且让备用电池载入主系统，这样一来新能源汽车便无法正常启动，从而导致无法行驶，从而让汽车安装备用电池不仅没有带来帮助，还导致出现累赘的情况，使汽车使用起来更加的不方便，这不利于人们使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用且具备备用电池的控制系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用且具备备用电池的控制系统，包括总控制中心和处理中心，所述总控制中心均与MCU外围电路、信号调理电路、通讯电路模块、功率驱动电路和电源电路实现双向连接，并且MCU外围电路、信号调理电路、通讯电路模块、功率驱动电路和电源电路实现双向连接均与处理中心实现双向连接，所述处理中心还与灯光控制中心和用电控制中心实现双向连接，并且用电控制中心与总控制中心实现双向连接，所述灯光控制中心与总控制中心实现双向连接，并且处理中心分别与主蓄电池和备用电池实现双向连接，所述主蓄电池和备用电池分别与电量管理模块和电池检测模块实现双向连接。

优选的，所述主蓄电池的输入端均与电池评测模块和充电口一的输出端连接，并且电池评测模块的输出端还与处理中心的输入端连接。

优选的，所述备用电池的输入端均与充电口二和输电检测器的输出端连接，并且备用电池与电源分流器实现双向连接，所述输电检测器的输出端与处理中心的输入端连接。

优选的，所述电源分流器与用电控制中心实现双向连接，并且充电口一和充电口二均与灯光控制中心实现双向连接。

优选的，所述总控制中心包括整车控制器、电机控制器、仪表ECU模块、电池管理模块和车载充电机。