[发明专利]一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法

说明书

本发明公开了一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法，包括气管、连接管、主管、支管、螺杆、调节杆、轴承、套板、支撑柱、滚轮和限位组件,所述主管的内侧壁上固接有第一限位块，所述主管内部设有调节块，所述调节块外侧开有第一限位槽，且所述第一限位块卡合在所述第一限位槽内部；所述螺杆末端贯穿至所述主管内部，所述螺杆通过所述轴承与所述主管内端壁转动连接，所述调节块一侧开有螺纹通孔，且所述螺杆与所述螺纹通孔螺合；转动螺杆可使其与螺纹通孔发生螺合，在第一限位块与第一限位槽的作用下，调节块会顺着气管的内部运动，可将调节块未于连接管连通的一侧进行隔绝，以此来控制可工作的支管个数，便于根据焊缝的长短进行调节。

技术领域

本申请涉及一种火焰加热装置，具体是一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法。

背景技术

在船舶制造、海洋工程及钢结构制造过程中，由于结构工作环境恶劣，需要承受较大的风浪冲击和交变负荷；对钢材的要求较高，为了确保焊缝有足够的韧性，通常选用的材料都是高强度钢，高强钢合金元素多，碳当量Ceq相对高，钢板焊缝热影响区奥氏体化后在自然状态下冷却，由于在空气中的散热及母材金属的大量吸热，冷却速度快，其硬度明显升高，热影响区的塑性韧性降低，抗应力腐蚀能力恶化，冷裂纹倾向大，在焊接生产中，焊缝易形成脆硬的马氏体组织，马氏体是一个硬度很高，性质很脆，对裂纹和氢脆都十分敏感的组织，冷却速度快，在焊缝中又易产生拘束应力，是产生冷裂纹的一个主要因素。

传统技术中手工割炬火焰加热依靠人工操作，工人根据经验随时进行调节，存在着加热温度不均匀的情况，使焊缝容易产生冷裂纹缺陷，同时目前的火焰加热装置结构简单，在使用时不便于根据焊缝的长度进行调节，容易造成浪费。因此，针对上述问题提出一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加热均匀、通用性强且便于操作的适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法。

实现上述目的的技术方案是：

一种适用于船体搭载焊缝的火焰加热装置及方法，包括气管、连接管、主管、支管、螺杆、调节杆、轴承、套板、支撑柱、滚轮和限位组件；

所述主管的内侧壁上固接有第一限位块，所述主管内部设有调节块，所述调节块外侧开有第一限位槽，且所述第一限位块卡合在所述第一限位槽内部；所述螺杆末端贯穿至所述主管内部，所述螺杆通过所述轴承与所述主管内端壁转动连接，所述调节块一侧开有螺纹通孔，且所述螺杆与所述螺纹通孔螺合；

所述主管的外端表面固接有定位板，所述套板的内侧壁开有定位槽，所述套板套接于所述主管外端表面，且所述定位板卡合在所述定位槽内部；所述套板底端设有螺纹柱，所述螺纹柱顶端与所述套板底端固接，所述螺纹柱底端设有连接柱，所述连接柱内部开有活动腔，所述活动腔内部套接有活动块，且所述螺纹柱底端贯穿所述连接柱顶端并与所述活动块顶端固接；所述连接柱顶端设有调节螺母，所述调节螺母与所述螺纹柱螺合，所述活动块顶端设有第一弹簧，且所述第一弹簧套接于所述螺纹柱表面；

所述限位组件包括安装箱、活动板、第二弹簧和限位板，所述安装箱位于所述支管一侧，所述安装箱一端与所述支管一侧侧面固接，所述调节杆贯穿所述安装箱一侧，且所述调节杆与所述安装箱转动连接；所述安装箱一侧侧面开有卡槽，所述活动板位于所述安装箱一侧，所述活动板套接于所述调节杆表面，所述活动板内侧侧面固接有卡块，且所述卡块卡合在所述卡槽内部；所述活动板外侧设有所述第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述调节杆表面，所述第二弹簧外端设有所述限位板，且所述限位板与所述调节杆表面固接。

进一步地，所述连接管与所述主管顶端固接，所述气管位于所述连接管顶端，所述气管底端与所述连接管顶端通过喉箍连接，且所述主管两端均密封结构。

进一步地，所述支管位于所述主管底端，所述支管顶端与所述主管底端固接，且多个所述支管等距离分布在所述主管底端。