[发明专利]车辆座椅有效
申请号: | 202011178620.6 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112829649B | 公开(公告)日: | 2023-02-21 |
发明(设计)人: | 欧文·哈勒 | 申请(专利权)人: | 格拉默公司 |
主分类号: | B60N2/38 | 分类号: | B60N2/38;B60N2/22;B60N2/04;B60N2/50 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫 |
地址: | 德国乌尔森索伦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 座椅 | ||
1.一种车辆座椅(3),其具有靠背部(4)和靠背基座部分(5)、座位部(6)和座位基座部分(7),其中所述座位部(6)相对于所述座位基座部分(7)可移位,并且其中所述靠背部(4)可旋转地连接到所述靠背基座部分(5),
其特征在于
所述靠背基座部分(5)和所述座位基座部分(7)借助于杠杆组件(2)彼此连接,
其中所述杠杆组件(2)包括第一杠杆元件(8)和第二杠杆元件(9),所述第一杠杆元件可旋转地连接到所述靠背基座部分(5)和所述座位基座部分(7),所述第二杠杆元件(9)包括第一杠杆元件部分(10)和第二杠杆元件部分(11),其中
所述第一杠杆元件部分(10)可旋转地连接到所述靠背基座部分(5)和所述第二杠杆元件部分(11),其中所述第二杠杆元件部分(11)可旋转地连接到所述第一杠杆元件部分(10)和调节装置(12),
其中所述调节装置(12)可旋转地连接到所述座位基座部分(7),
一方面所述座位部(6)可旋转地连接到所述靠背基座部分(5),另一方面提供第三杠杆元件部分(25),所述第三杠杆元件部分(25)可旋转地连接到所述座位部(6)和所述座位基座部分(7)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(3),
其特征在于
所述第一杠杆元件(8)绕第一旋转轴线(13)可旋转地连接到所述靠背基座部分(5)并且绕第二旋转轴线(14)可旋转地连接到所述座位基座部分(7),其中所述第一杠杆元件部分(10)绕第三旋转轴线(15)可旋转地连接到所述靠背基座部分(5)并且绕第四旋转轴线(16)可旋转地连接到所述第二杠杆元件部分(11),
以及其中所述第二杠杆元件部分(11)绕第五旋转轴线可旋转地连接到所述调节装置(12),其中所述调节装置(12)绕第六旋转轴线(18)可旋转地连接到所述座位基座部分(7)。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅(3),
其特征在于
所述第六旋转轴线(18)相对于所述座位基座部分(7)固定地布置,其中所述第二旋转轴线(14)相对于所述座位基座部分(7)固定地布置,其中所述第一旋转轴线(13)相对于所述靠背基座部分(5)固定地布置,以及其中所述第三旋转轴线(15)相对于所述靠背基座部分(5)固定地布置。
4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅(3),
其特征在于
形成在所述第一旋转轴线(13)与所述第二旋转轴线(14)之间的第一连接线(22),在所述第三旋转轴线(15)与所述第四旋转轴线(16)之间的第二连接线(23),和在所述第四旋转轴线(16)与第六旋转轴线(18)之间的第三连接线(24)。
5.根据权利要求2或3所述的车辆座椅(3),
其特征在于
所述第一旋转轴线(13)与所述第二旋转轴线(14)之间的第一距离(26)对应于所述第三旋转轴线(15)与所述第四旋转轴线(16)之间的第二距离(27)。
6.根据权利要求4所述的车辆座椅(3),
其特征在于
所述第二杠杆元件部分(11)的第一位置(P1)、第二位置(P2)和第三位置(P3)能借助于所述调节装置(12)进行调节,其中在所述第一位置(P1),所述第一连接线(22)平行于所述第二连接线(23);在所述第二位置(P2),所述第一连接线(22)和所述第二连接线(23)围成第一角度(28),以及在所述第三位置(P3),所述第一连接线(22)和所述第二连接线(23)围成第二角度(29)。
7.根据权利要求4所述的车辆座椅(3),
其特征在于
所述第二连接线(23)和所述第三连接线(24)在第一位置(P1)围成第三角度,在第二位置(P2)围成第四角度,以及在第三位置(P3)围城第五角度。
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