[发明专利]机车信号主机供电电源监控装置及方法在审
申请号: | 202011179787.4 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112345957A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 王海元;刘嵩 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/40 | 分类号: | G01R31/40;H02J9/06 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 张利明 |
地址: | 150060 黑龙江省*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 信号 主机 供电 电源 监控 装置 方法 | ||
1.一种机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于包括,
电压监测模块(100),用于监测供电电源的电压信号;
电流监测模块(200),用于监测供电电源的电流信号;
数据处理模块(300),用于根据监测的电压信号和电流信号,判断供电电源是否处于正常状态,若否,则发送报警信号;
报警模块(400),用于接收报警信号并发出警报。
2.根据权利要求1所述的机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于,
所述数据处理模块(300)判断供电电源是否处于正常状态的方法包括:
预设置电压安全阈值和电流安全阈值,当监测的电压信号和电流信号中至少有一种信号高于或低于相应的安全阈值,则判定供电电源当前处于非正常状态。
3.根据权利要求2所述的机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于还包括,
电源切换模块(500),用于在供电电源处于非正常状态时,控制供电电源与机车信号主机断开连接。
4.根据权利要求3所述的机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于还包括,
备用电源模块(600),用于为机车信号主机提供备用供电;
所述电源切换模块(500)还用于在断开供电电源与机车信号主机连接关系的同时,控制备用电源模块(600)与机车信号主机连接。
5.根据权利要求4所述的机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于还包括,
时钟模块(700),用于为数据处理模块(300)提供时钟信号。
6.根据权利要求5所述的机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于还包括,
显示模块(800),用于实时显示数据处理模块(300)传送的电压信号和电流信号。
7.根据权利要求6所述的机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于还包括,
存储模块(900),用于存储数据处理模块(300)传送的电压信号和电流信号。
8.根据权利要求7所述的机车信号主机供电电源监控装置,其特征在于还包括,
远程模块(1000),用于将数据处理模块(300)传送的电压信号和电流信号进行远程传送;
地面服务器(1100),用于远程接收供电电源的电压信号和电流信号,并进行供电电源工作状态的实时预警。
9.一种机车信号主机供电电源监控方法,其特征在于包括,
用于监测供电电源的电压信号的步骤;
用于监测供电电源的电流信号的步骤;
用于根据监测的电压信号和电流信号,判断供电电源是否处于正常状态,若否,则发送报警信号的数据处理的步骤;
用于接收报警信号并发出警报的步骤。
10.根据权利要求9所述的机车信号主机供电电源监控方法,其特征在于,
所述判断供电电源是否处于正常状态的方法包括:
预设置电压安全阈值和电流安全阈值,当监测的电压信号和电流信号中至少有一种信号高于或低于相应的安全阈值,则判定供电电源当前处于非正常状态;
所述监控方法还包括:
在供电电源处于非正常状态时,控制供电电源与机车信号主机断开连接,并与备用电源接通的电源切换步骤。
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