[发明专利]一种列车供电系统及列车

权利要求书

1.一种列车供电系统，其特征在于，包括：

电力机车，所述电力机车用于提供第一幅值的直流电源，用于为各个车厢内、预设的大功率用电设备供电；

轴端发电装置，所述轴端发电装置安装在每节车厢上，所述轴端发电装置用于在列车的车轴的带动下发电，以提供第二幅值的直流电，用于为所述轴端发电装置所对应的车厢内的电气监控系统及电气设备供电；

蓄电池箱，所述蓄电池箱的第一端与所述轴端发电装置相连，所述蓄电池箱的输出端与所述电气监控系统及电气设备相连；

综合电源，所述综合电源的第一端与所述电力机车相连，所述综合电源的第二端与所述蓄电池箱相连，所述综合电源的第三端与所述预设的大功率用电设备相连；

设置在所述电力机车与所述综合电源之间的分线箱组，每一车厢内设置有一个分线箱组，所述分线箱组包括设置于靠近所述电力机车一端的车厢端部的第一分线箱，以及设置于远离所述电力机车一端的车厢端部的第二分线箱；所述第一分线箱的输入端用于与前一车厢的第二分线箱的输出端相连，所述第一分线箱的第一输出端用于与综合电源相连，所述第一分线箱的第二输出端用于和其所属的分线箱组内的第二分线箱的输入端相连。

2.根据权利要求1所述的列车供电系统，其特征在于，所述分线箱上设置有多个连接件，所述分线箱通过所述连接件安装于车厢底部。

3.根据权利要求1所述的列车供电系统，其特征在于，所述综合电源包括：

电源充电器；

所述电源充电器的输入端与所述电力机车相连，用于当检测到输入电压在预设范围内时，对所述蓄电池箱进行预充电，当预充电完成后，按照预设曲线对所述电池箱进行充电。

4.根据权利要求3所述的列车供电系统，其特征在于，所述电源充电器，包括：

预充回路，所述预充回路的第一端与所述电力机车相连；

电容支撑回路，所述电容支撑回路的第一端与所述预充回路的第二端相连；

半桥谐振变换电路，所述半桥谐振变换电路的第一端与所述电容支撑回路的第二端相连；

蓄电池充电控制电路，所述蓄电池充电控制电路的第一端与所述半桥谐振变换电路的第二端相连，所述蓄电池充电控制电路的第二端与所述蓄电池箱相连。

5.根据权利要求1所述的列车供电系统，其特征在于，所述综合电源包括：

母线供电控制电路；

所述母线供电控制电路的输入端与所述电力机车相连，所述母线供电控制电路的输出端与所述预设的大功率用电设备相连，用于控制所述预设的大功率用电设备的上电状态。

6.根据权利要求5所述的列车供电系统，其特征在于，所述母线供电控制电路，包括：

第一供电控制接触器，所述第一供电控制接触器的第一端与所述电力机车相连；

第一主控开关，所述第一主控开关的第一端与所述第一供电控制接触器的第二端相连，所述第一主控开关的第二端与所述预设的大功率用电设备相连；

电压检测传感器，所述电压检测传感器设置在所述第一主控开关与所述供电控制接触器之间；

电流检测传感器，所述电流检测传感器设置在所述第一主控开关与所述预设的大功率用电设备之间；

绝缘检测装置，所述绝缘检测装置设置在所述第一主控开关与所述预设的大功率用电设备之间。

7.根据权利要求6所述的列车供电系统，其特征在于，所述母线供电控制电路，还包括：

第二供电控制接触器，所述第二供电控制接触器的第一端与所述电力机车相连；

第二主控开关，所述第二主控开关的第一端与所述第二供电控制接触器的第二端相连，所述第二主控开关的第二端与所述预设的大功率用电设备相连。

8.一种列车，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的列车供电系统。