[发明专利]用于汽车的一体式行李箱锁

权利要求书

1.一种用于汽车的一体式行李箱锁，其特征在于：包括底板（17），齿板（15）与解锁摇臂（14）通过同一根轴转动连接于底板（17）上，解锁摇臂（14）具有顺时针扭矩；

齿板（15）上转动设置自吸摇臂（22），自吸摇臂（22）的顶部与止动板（26）的圆弧面接触，止动板（26）通过止动板铆轴（25）铆在底板（17）上且能够自由转动，止动板（26）具有逆时针扭矩，自吸摇臂（22）具有逆时针的扭矩；

底板（17）的下部设有弯折部，弯折部上转动设置棘轮（11）、棘爪（8），棘爪（8）设置于棘轮（11）的右侧，所述解锁摇臂（14）具有一体连接的凸起部（14-1）、第一支臂（14-2）、第二支臂（14-3），凸起部（14-1）与止动板（26）的上端斜面相配合，能够使得止动板（26）向下旋转；第二支臂（14-3）与棘爪（8）相配合，并能够推动棘爪（8）顺时针旋转，解锁摇臂（14）具有顺时针的扭矩；

自吸摇臂（22）的下部能够推动棘轮（11）转动；

底板（17）上部的壳体中安装电机（1），电机（1）输出轴连接蜗杆（2），蜗杆（2）通过传动齿轮组驱动齿板（15）转动；

传动齿轮组及棘轮（11）与棘爪（8）上分别设置磁石，传动齿轮组处设置第一PCB（23），棘轮（11）与棘爪（8）处设置第二PCB（18），第一PCB（23）、第二PCB（18）上分别设置霍尔传感器。

2.如权利要求1所述的用于汽车的一体式行李箱锁，其特征在于：所述传动齿轮组包括第一齿轮（3）、第二齿轮（4）、第三齿轮（5），底板（17）上转动设置两根齿轮轴（28）及一根输出轴（29），第一齿轮（3）、第二齿轮（4）分别安装于相应的齿轮轴（28）上，第三齿轮（5）安装于输出轴（29）上，其中第一齿轮（3）、第二齿轮（4）均为双排齿轮，第一齿轮（3）的下部齿轮与蜗杆（2）啮合，第一齿轮（3）的上部齿轮与第二齿轮（4）的上部齿轮啮合，第二齿轮（4）的下部齿轮与第三齿轮（5）啮合，第三齿轮(5)、输出轴(29)、输出齿轮(16)三个零件为刚性连接，第三齿轮(5)通过驱动输出轴带动输出齿轮(16)转动，输出齿轮(16)与齿板(15)的内圈齿形相啮合。

3.如权利要求1所述的用于汽车的一体式行李箱锁，其特征在于：所述止动板（26）通过止动板铆轴（25）铆在底板（17）上，并能自由转动；止动板铆轴（25）上套设止动板回位簧（24），止动板回位簧（24）使止动板（26）具有逆时针扭矩。

4.如权利要求1所述的用于汽车的一体式行李箱锁，其特征在于：所述棘爪（8）通过棘爪铆轴与底板（17）的弯折部转动连接，棘爪铆轴上设置棘爪弹簧，棘爪弹簧使得棘爪（8）具有逆时针的扭矩。

5.如权利要求1所述的用于汽车的一体式行李箱锁，其特征在于：所述第二支臂（14-3）的下部连接解锁摇臂回位簧（30），解锁摇臂回位簧（30）使得第二支臂（14-3）具有顺时针的扭矩。

6.如权利要求1所述的用于汽车的一体式行李箱锁，其特征在于：所述自吸摇臂（22）通过自吸摇臂铆轴（27）铆接于齿板（15）上，自吸摇臂（22）能够围绕自吸摇臂铆轴（27）转动，自吸摇臂铆轴（27）上套设自吸摇臂回位簧（31），自吸摇臂回位簧（31）使得自吸摇臂（22）具有逆时针的扭矩。

7.如权利要求1所述的用于汽车的一体式行李箱锁，其特征在于：所述棘轮铆轴（12）、棘爪铆轴（9）上设置盖板（33），雪撬板（19）通过雪撬板铆轴（20）铆接在盖板（33）上，雪撬板铆轴（20）上套设雪撬板回位簧（21），雪撬板回位簧（21）给雪撬板（19）施加顺时针扭矩。