[发明专利]一种橡胶板垫轮式汽车刹车装置

权利要求书

1.一种橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，

主要包括大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）、大面积拦轮压胶板（2）、收放锁束装置（3）、智能急刹控制装置四大结构部件，其中：

为方便理解其结构特征，下面列出某些常见尺寸，但不仅限于所述尺寸；

部件一：

大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）的功能如同常见的轮胎橡胶一样专用于刹车，它由耐磨橡胶或其他较高摩擦系数非刚性耐磨材料来制成，总体呈矩形板状，前后长度一般为150至200厘米，左右宽度接近但不大于“左承重后轮最外侧到右承重后轮最外侧之间的距离”，安装后其初始厚度一般为20厘米左右，被磨薄到3厘米时仍能正常刹车；

部件二：

大面积拦轮压胶板（2）在上，大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）在下，二者上下对准紧贴牢固联接成一个不可分割的一体装置，称为二板一体装置（11）；

大面积拦轮压胶板（2）同时具有拦阻承重后轮和均匀压下大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）两大功能，它主要由高抗弯强度材料制成，总体形状、尺寸与大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）基本相同，厚度一般为3至6厘米但不仅限于此；

为了保障承重后轮在“骑”上大面积拦轮压胶板（2）后能被阻止继续向前冲导致其脱离大面积拦轮压胶板（2），大面积拦轮压胶板（2）的顶面特定位置处至少还包括一左一右两个拦轮前挡板（4），包括有拦轮前挡板（4）的大面积拦轮压胶板（2）从侧面看呈现一个倒字母T形；

左和右两个拦轮前挡板（4）的左右宽度均约等于相应的几个承重后轮的左右总宽度，其厚度通常为5厘米，上下高度略大于承重后轮的半径，尺寸不仅限于此；

拦轮前挡板（4）与“大面积拦轮压胶板（2）顶面前后距离中点”的距离一般来说大约等于承重后轮的半径，以此来保障承重后轮能够恰好地“骑”在大面积拦轮压胶板（2）顶面上前后距离的中点位置；

部件三：

收放锁束装置（3）的具体结构和安装位置不限，可为纯机械结构也可为机电一体化结构，不管采用何种结构其均同时具有“放”、“收”、“锁束”三个功能，具体为：

功能一：能把原来被锁束在汽车底盘处的二板一体装置（11）迅速地释放到路面上的承重后轮正前方位置处，供给承重后轮“爬”上大面积拦轮压胶板（2）的顶面；

功能二：在刹车结束并倒车后，能把二板一体装置（11）迅速地回收到汽车底盘处；

功能三：能把已经回收到汽车底盘处的二板一体装置（11）锁紧防止其自然脱落；

部件四：

智能急刹控制装置属于一种机电刹车控制装置，其具体结构和安装位置不限，至少包括一个速度传感器，当其中的自动控制电路实时监测到当前状态同时符合“正在高速行驶”和“司机急促踩下制动踏板”这两个条件时，控制收放锁束装置（3）释放二板一体装置（11）令其自然落下。

2.根据权利要求1所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，

大面积拦轮压胶板（2）顶面上位于近左侧的“前后距离的中点位置处”还包括的一个拦轮左挡板（5），用来阻拦左承重后轮向右侧滑；位于近右侧的“前后距离的中点位置处”还包括的一个拦轮右挡板（6），用来阻拦右承重后轮向左侧滑。

3.根据权利要求1所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，

为了在刹车时更好地越过路面上的小凸起障碍，大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）的最前端处形状为一个类似船艏的引导用斜坡面；

为了方便承重后轮更轻松地“爬”上大面积拦轮压胶板（2），大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）的尾端通常做成一个引导用斜坡面；

大面积拦轮压胶板（2）的前端通常还包括一个越障用翘头（7），其前端向上略略翘起形如船艏。

4.根据权利要求2所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，

为了在刹车时更好地越过路面上的小凸起障碍，大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）的最前端处形状为一个类似船艏的引导用斜坡面；

为了方便承重后轮更轻松地“爬”上大面积拦轮压胶板（2），大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）的尾端通常做成一个引导用斜坡面；

大面积拦轮压胶板（2）的前端通常还包括一个越障用翘头（7），其前端向上略略翘起形如船艏。