[发明专利]一种进气格栅的控制方法、装置、设备及车辆有效
申请号: | 202011182098.9 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112277630B | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 陈辰;魏利;于忠磊;崔健;李郑楠;申连勇;栗江 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K11/08 | 分类号: | B60K11/08 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 格栅 控制 方法 装置 设备 车辆 | ||
1.一种进气格栅的控制方法,其特征在于,包括:
根据基础控制信号确定进气格栅AGS的基础开度值,所述基础控制信号包括水温信号及空调压力信号;
获取车速信号对应的车速修正系数,根据所述车速修正系数对所述基础开度值进行修正,得到第一修正开度值;
获取环境温度信号对应的环境温度修正系数,根据所述环境温度修正系数对所述第一修正开度值进行修正,得到第二修正开度值;
获取档位修正信号对应的档位修正系数,根据所述档位修正系数对所述第二修正开度值进行修正,得到第三修正开度值;
获取PWM占空比信号对应的PWM占空比修正系数,根据所述PWM占空比修正系数对所述第三修正开度值进行修正,得到目标修正开度值;
依次根据进气格栅AGS设定值、PWM风扇值、压缩机吸合信号、进气格栅AGS故障信号和进气格栅AGS自学习触发信号对目标修正开度值进行控制,获取进气格栅AGS的最终开度值。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据基础控制信号确定进气格栅AGS的基础开度值,包括:
根据所述水温信号确定第一开度值;
根据所述空调压力信号确定第二开度值;
将所述第一开度值和所述第二开度值中的最小值确定为基础开度值。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所述车速修正系数对所述基础开度值进行修正,得到第一修正开度值按照如下公式计算:w1=100-(100-w0)*R1,其中,w1为第一修正开度值,w0为基础开度值,R1为车速修正系数;
根据所述环境温度修正系数对所述第一修正开度值进行修正,得到第二修正开度值按照如下公式计算:w2=w1*R2,其中,w2为第二修正开度值,R2为环境温度修正系数;
根据所述档位修正系数对所述第二修正开度值进行修正,得到第三修正开度值按照如下公式计算:w3=w2*R3,其中,w3为第三修正开度值,R3为档位修正系数;
根据所述PWM占空比修正系数对所述第三 修正开度值进行修正,得到目标修正开度值按照如下公式计算:w4=w3*R4,其中,w4为目标修正开度值,R4为PWM占空比修正系数。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,依次根据进气格栅AGS设定值、PWM风扇值、压缩机吸合信号、进气格栅AGS故障信号和进气格栅AGS自学习触发信号对目标修正开度值进行控制,包括:
判断是否存在进气格栅AGS设定值,若存在,则令进气格栅AGS开度值为所述设定值,若否,则令进气格栅AGS开度值为目标修正开度值;并将所述设定值或所述目标修正开度值确定为第一结果;
判断PWM风扇值是否大于阈值,若是,则令进气格栅AGS开度值为0,若否,则输出所述第一结果;并将0或输出的第一结果确定为第二结果;
判断压缩机是否吸合,若是,则令进气格栅AGS开度值为0,若否,则输出所述第二结果;并将0或输出的第二结果确定为第三结果;
判断进气格栅AGS是否发生故障,若是,则令进气格栅AGS开度值为0,若否,则输出所述第三结果;并将0或输出的第三结果确定为第四结果;
判断进气格栅AGS自学习信号是否触发,若是,则令进气格栅AGS开度值为设定开度值,若否,则输出所述第四结果,并将所述设定开度值或者输出的第四结果确定为进气格栅AGS的最终开度值。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,进气格栅AGS设定值的确定方式包括:
根据水温信号、发动机转速信号和环境温度信号确定;或者,
根据水温信号、空调压力信号和变速箱油温信号确定。
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