[发明专利]刚构桥水平转体系统的施工方法及其应用

说明书

本发明提供一种刚构桥水平转体系统的施工方法及其应用，承台下方设有若干根基桩，轨道墙围成一圈设置在承台上，圆形轨道设置在轨道墙上，转体立柱下端设有球形滚轮，并呈六边形分别设置在圆形轨道上，转体立柱之间设有支撑结构，主墩设置在承台中心，且顶部设有底座，桥梁体设置在转体立柱上方，转体立柱和桥梁体之间设有千斤顶，卡座设置在桥梁体下表面两侧，在桥梁体中部两侧安装有顶部立柱，顶部立柱下部两侧设有固定杆，上部两侧设有拉索，拉索另一端连接卡在卡座内的拉杆，反力座对称布置在承台上，牵引索一端连接转体立柱，另一端穿过反力座连接牵引千斤顶。本发明有效降低施工难度，减少施工工作量，提高了桥梁的施工效率。

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，特别涉及一种刚构桥水平转体系统的施工方法及其应用。

背景技术

随着交通工程建设的发展，类似于公路与铁路互相跨越而必须修建的跨线桥工程将日益增多。为减少跨线桥施工对既有运营可能造成的线路影响，在施工过程中必须采用桥梁无支架施工。桥梁转体施工就是桥梁无支架施工中的一种，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工法，它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业，尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。

现有的转体施工主要包括墩顶转体和墩底转体两种，但在实际运用过程中仍旧存在一些缺点。目前的墩顶转体通过在墩顶与梁底之间设置转动系统，在转体时只需要转动桥梁梁体，转体质量小，但是墩顶的作业空间较小，安全性差；而墩底转体需将桥墩和桥梁梁体一起转动，所以转体重量比较大，且转体过程中为了保证桥梁墩体的平滑性能，需要人工涂抹黄油，安装聚四氟乙烯板，导致工作人员的操作难度较高以及工作量较大。除此之外，这些桥梁转体结构不但安装繁琐，而且在转体过程中容易出现桥梁体变形破坏的现象。

因此，目前亟需寻求一种施工便捷，易操作，转体重量小且安全性高的刚构桥水平转体系统及其施工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种施工便捷，易操作，转体重量小且安全性高的刚构桥水平转体系统及其施工方法。

为实现以上目的，本技术方案提供：一种刚构桥水平转体系统的施工方法，包括以下步骤：

一种刚构桥水平转体系统的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1)：根据工程情况，经过测量放线，布设若干根基桩(13)，在基桩(13)上施工浇筑承台(12)，其中承台(12)把若干根基桩(13)的顶部联结成整体，共同形成桩基础，在承台(12)上施工主墩(15)，并在主墩(15)顶部安装底座(14)；

步骤2)：在承台(12)上绕着主墩(15)一圈施工钢筋混凝土形成轨道墙(11)，待轨道墙(11)养护好后在轨道墙(11)的顶部安装圆形轨道(10)；

步骤3)：制作六根转体立柱(8)，其中转体立柱(8)的底部焊接固定球形滚轮(9)，转体立柱(8)的顶部固定千斤顶(7)，将转体立柱(8)呈正六边形布置，转体立柱(8)之间设置支撑结构(16)，将转体立柱(8)组成的六边形结构整体吊装到圆形轨道(10)上；

步骤4)：待桥梁体(1)浇筑完成且达到设计强度后，在桥梁体(1)底面两侧安装钢质卡座(6)，在桥梁体(1)顶面中部安装顶部立柱(3)，并在顶部立柱(3)的下部两侧支立固定杆(4)，在顶部立柱(3)的上部两侧安装拉索(2)，将拉索(2)另一端分别连接卡在卡座(6)内的拉杆(5)两端，桥梁体(1)置于主墩(15)顶部的底座(14)上；

步骤5)：在轨道墙(11)外侧的承台(12)上，反向对称安装固定一对反力座(18)，将牵引索(17)一端连接转体立柱(8)，另一端穿过反力座(18)连接牵引千斤顶(21)；