[发明专利]一种双输出集成式取力器及其使用方法在审
申请号: | 202011183157.4 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112324886A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 夏靖宜;严鉴铂;刘义;温青建;许明中 | 申请(专利权)人: | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 |
主分类号: | F16H47/02 | 分类号: | F16H47/02;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/031;F16H63/32 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 马贵香 |
地址: | 710119 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 输出 集成 式取力器 及其 使用方法 | ||
1.一种双输出集成式取力器,其特征在于,包括取力器壳体(1)和设置在取力器壳体(1)内的输出齿轮轴(12);
输出齿轮轴(12)后端内部为中空结构,输出齿轮轴(12)后端内壁上设置有花键;输出齿轮轴(12)后端内部能通过花键连接法兰盘(9),当连接法兰盘(9)时,法兰盘(9)的内部通过法兰盘拉紧螺栓(8)与输出齿轮轴(12)连接;输出齿轮轴(12)后端内部还能通过花键与齿轮泵轴连接。
2.根据权利要求1所述的双输出集成式取力器,其特征在于,取力器壳体(1)内设置有输入齿轮轴(18),输入齿轮轴(18)和输出齿轮轴(12)啮合;
输入齿轮轴(18)内部呈同轴孔设置,输入齿轮轴(18)前端内部通过花键同轴安装有滑套(17),输入齿轮轴(18)后端内部同轴安装有输入端连接轴(4),滑套(17)内部通过同轴设置的滑套拉紧螺栓(16)与输入端连接轴(4)前端相连;输入端连接轴(4)后端套装有复位弹簧(19),复位弹簧(19)前端顶在输入齿轮轴(18)内的凸台上,复位弹簧(19)后端顶在输入端连接轴(4)的凸台上;取力器壳体(1)上设置有活塞安装孔,活塞安装孔中安装有活塞(5),输入端连接轴(4)的后端顶在活塞(5)的端面上;取力器壳体(1)与活塞(5)构成气缸结构,取力器壳体(1)的后端面上加工有用于气缸进出气的通气孔(23)。
3.根据权利要求2所述的双输出集成式取力器,其特征在于,活塞(5)的前端且位于输入轴后轴承(20)和取力器壳体(1)的凸台之间安装有一个活塞挡环(21),输入轴后轴承(20)的外圈压在活塞挡环(21)上。
4.根据权利要求3所述的双输出集成式取力器,其特征在于,活塞挡环(21)上加工有通孔,取力器壳体(1)上与活塞挡环(21)相对的位置处设置有凹槽,凹槽与活塞挡环(21)上的通孔及活塞安装孔均连通。
5.根据权利要求2所述的双输出集成式取力器,其特征在于,取力器壳体(1)的后端面上设置有压力开关预留孔,压力开关预留孔用于安装气动压力开关,当气缸进气产生气压时,气动压力开关指示取力器处于工作状态。
6.根据权利要求2所述的双输出集成式取力器,其特征在于,活塞(5)与取力器壳体(1)之间装有密封圈。
7.根据权利要求2所述的双输出集成式取力器,其特征在于,输入端连接轴(4)与活塞(5)之间装有一个平面轴承(22)。
8.根据权利要求2所述的双输出集成式取力器,其特征在于,输入齿轮轴(18)前端安装输入端前轴承盖(14),输入端轴承盖(14)的内部安装有输入轴前轴承(15),输入轴前轴承(15)套装在输入齿轮轴(18)前端;输入齿轮轴(18)与取力器壳体(1)之间还装有输入轴后轴承(20)。
9.根据权利要求1所述的双输出集成式取力器,其特征在于,输出齿轮轴(12)前后端分别安装有输出轴前轴承(13)和输出轴后轴承(11),输出轴后轴承(11)的外圈通过卡簧(10)限位,输出轴前轴承(13)通过取力器壳体(1)限位。
10.权利要求1-9任一项所述的双输出集成式取力器的使用方法,其特征在于,当需要采用法兰盘输出动力时,输出齿轮轴(12)后端内部通过花键连接法兰盘(9),法兰盘(9)的内部通过法兰盘拉紧螺栓(8)与输出齿轮轴(12)连接;
当需要采用直插式输出动力时,输出齿轮轴(12)后端内部通过花键与齿轮泵轴相连。
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