[发明专利]电动搅拌车的加热装置和电动搅拌车

说明书

本发明提供了电动搅拌车的加热装置和电动搅拌车，包括：电池水路、电机冷却水路、上装液压冷却装置和VCU，温度传感器检测电池的温度，电池的温度包括最低温度和最高温度；控制器将最低温度和最高温度分别与第一预设温度阈值进行比较；VCU在检测到整车处于非工作状态时，控制四通阀处于断开状态，以使电池水路和电机冷却水路分离，控制第一三通阀将油水热交换器旁通；或者在检测到整车处于工作状态时，控制四通阀切换到连通状态，以使电池水路和电机冷却水路串联连接，控制第一三通阀开启，以使液压油与冷却液进行热交换，维持电池温度，提高电池低温放电性能，降低液压油粘度，提高上装液压冷却装置的驱动能力，安全性能高。

技术领域

本发明涉及电动搅拌车控制技术领域，尤其是涉及电动搅拌车的加热装置和电动搅拌车。

背景技术

电动搅拌车电池包数量众多，整车在低温环境下电池包加热功率大，极大影响整车续航里程及工作时长。

电动搅拌车存在装料、等料和排队卸料等工况，且这类工况时间占比较高。当整车不行驶，单独进料或出料时，在低温环境下(15℃以下)电池输出电流较小，电池无法依靠自身温度保持温度，从而使电池输出性能降低，加热能耗增大。在低温环境下，上装液压冷却装置的油温也较低，液压油粘度高，驱动能力下降。

目前，对电动搅拌车的电池加热采用电加热膜、PTC加热器和电机在工作过程中输出的热量。当采用电加热膜对电池加热时，加热能耗高，安全性能低，电加热膜容易存在温控异常和加热不均匀等问题；当在电池水路中增加PTC加热器，对水进行加热，再加热电池时，虽然安全性能好，但是仍存在加热能耗高的问题，并且由于电池数量较多，需要串入多个PTC加热器进行加热，成本高；当采用电机在工作过程中输出的热量对电池加热时，存在工况差异以及余热利用效率不高的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供电动搅拌车的加热装置和电动搅拌车，在低温环境下，采用电池水路、电机冷却水路和上装液压冷却装置三者的结合，实现对电池的加热，可以维持电池温度，提高电池低温放电性能，并且降低液压油粘度，提高上装液压冷却装置的驱动能力，安全性能高。

第一方面，本发明实施例提供了电动搅拌车的加热装置，所述装置包括：电池水路、电机冷却水路、上装液压冷却装置和整车控制器VCU，所述电池水路和所述电机冷却水路均包括四通阀，所述电池水路包括电池包，所述电池包包括温度传感器、电池和控制器，所述上装液压冷却装置包括第一三通阀；

所述电池水路、所述电机冷却水路和所述上装液压冷却装置分别与所述VCU相连接，所述电池水路分别与所述电机冷却水路和所述上装液压冷却装置相连接；

所述温度传感器，用于检测所述电池的温度；

所述控制器，用于将所述电池的温度转化为指令信息发送给所述VCU；

所述VCU，用于根据所述指令信息以及整车状态信息，控制所述四通阀的连接状态以及第一三通阀的连接状态。进一步的，所述电池的温度包括所述电池的最低温度和最高温度；

所述控制器，用于将所述最低温度和所述最高温度分别与第一预设温度阈值进行比较，如果所述最低温度大于所述第一预设温度阈值，则向所述VCU发送第一指令信息；如果所述最高温度小于所述第一预设温度阈值，则向所述VCU发送第二指令信息。

进一步的，所述电池水路和所述上装液压冷却装置均包括油水热交换器；

所述VCU，用于当检测到整车处于非工作状态时，根据所述第一指令信息控制所述四通阀处于断开状态，以使所述电池水路和所述电机冷却水路分离，并且控制所述第一三通阀将所述油水热交换器旁通；或者当检测到所述整车处于工作状态时，根据所述第二指令信息控制所述四通阀切换到连通状态，以使所述电池水路和所述电机冷却水路串联连接，并且控制所述第一三通阀开启，以使所述上装液压冷却装置中的液压油与所述电池水路中的冷却液进行热交换。