[发明专利]一种精密铸造碳钢摩托车支架

说明书

本发明公开了一种精密铸造碳钢摩托车支架，包括安装板，安装板的底部固定连接有安装块，安装块的底部通过轴承转动连接有提升机构，提升机构的底端固定连接有第一支撑板，安装块的左侧贯穿开设有安装孔，安装孔的内壁转动连接有横轴，横轴的表面固定连接有卡接机构，横轴的两端均固定连接有支撑杆，支撑杆的表面固定连接有踩踏杆，本发明涉及摩托车支架技术领域。该精密铸造碳钢摩托车支架，调节转动手柄，提升机构先将摩托车后轮顶起，转动支撑杆使两个第二支撑板与地面接触，即可完成摩托车的驻车，整个驻车过程省时省力，避免了由于摩托车太重时，骑手无法单独完成驻车的问题，方便省力，便于推广使用。

技术领域

本发明涉及摩托车支架技术领域，具体为一种精密铸造碳钢摩托车支架。

背景技术

摩托车，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车作为一种灵便快速的交通工具，具有轻便灵活、行驶迅速快等特点，广泛用于巡逻、客货运输等领域，也可以用作体育运动器械。摩托车的结构主要包括发动机、传动系统、行走系统、转向及制动系统、检查与调整和电气仪表等部分。摩托车主要分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等。

目前，市场上大多数的摩托车主支架，结构简单，工作原理基本相同，当摩托车从行车状态到驻车状态时，驾驶者必须向上提拉摩托车使摩托车的后轮离地后才能实现稳定驻车，当车身较重的摩托车和载有重物的摩托车在驻车时十分费力，骑手可能无法单独完成驻车。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种精密铸造碳钢摩托车支架，解决了车身较重的摩托车和载有重物的摩托车在驻车时十分费力，骑手可能无法单独完成驻车的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种精密铸造碳钢摩托车支架，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有安装块，所述安装块的底部通过轴承转动连接有提升机构，所述提升机构的底端固定连接有第一支撑板，所述安装块的左侧贯穿开设有安装孔，所述安装孔的内壁转动连接有横轴，所述横轴的表面固定连接有卡接机构，所述横轴的两端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面固定连接有踩踏杆，所述踩踏杆的表面固定连接有防滑凸块，所述提升机构包括第一固定块，所述第一固定块的底部通过转轴转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一固定块的一端通过转轴转动连接有螺套，所述螺套表面的底部通过转轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离螺套的一端通过转轴转动连接有第二固定块，所述螺套的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左端固定连接有转动手柄。

优选的，所述第二支撑板顶部的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第二支撑板的一端与支撑杆的表面固定连接，所述第二支撑板的底部固定连接有防滑块。

优选的，所述卡接机构包括固定板，所述固定板的底部与横轴的表面固定连接，所述固定板的左侧滑动连接有顶杆，所述顶杆的右端贯穿固定板并延伸至固定板的右侧。

优选的，所述顶杆的右端固定连接有挡板，所述挡板的右侧固定连接有卡块，所述安装块的左侧开设有与卡块相适配的卡槽。

优选的，所述固定板的右侧且位于顶杆的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端与安装块的左侧固定连接。

优选的，所述横轴和支撑杆均采用碳钢铸造而成。

有益效果

本发明提供了一种精密铸造碳钢摩托车支架。与现有技术相比具备以下有益效果：