[发明专利]一种带有碳纤维材质的传动轴总成及其装配方法在审
申请号: | 202011186896.9 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112211987A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 公彦军;李萌芳;高蕊;张玉辛;连水梅;夏长庚;刘心亮;熊增选;路亚欧 | 申请(专利权)人: | 中国重型汽车集团有限公司 |
主分类号: | F16H57/00 | 分类号: | F16H57/00;F16D3/16;F16C3/02 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 张卓 |
地址: | 250000 山东省济南市高新*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 碳纤维 材质 传动轴 总成 及其 装配 方法 | ||
1.一种带有碳纤维材质的传动轴总成,其特征在于,包括法兰(1)、万向节总成(2)、万向节叉(3)和传动轴本体,所述传动轴本体设置于一对万向节叉(3)之间,万向节叉(3)分别通过万向节总成(2)与法兰(1)连接,所述传动轴本体包括花键联接(12)和碳纤维轴体(8),所述花键联接(12)的其中一端与碳纤维轴体(8)相连接,另一端与其中一万向节叉(3)连接,所述碳纤维轴体(8)为内部中空的管状结构,所述碳纤维轴体(8)的两端通过连接组件(9)固定连接有过渡件(7),两过渡件(7)分别与花键联接(12)和远离花键联接(12)的万向节叉(3)相接。
2.根据权利要求1所述的一种带有碳纤维材质的传动轴总成,其特征在于,所述过渡件(7)为环状结构,且嵌设于所述碳纤维轴体(8)的端部。
3.根据权利要求2所述的一种带有碳纤维材质的传动轴总成,其特征在于,所述碳纤维轴体(8)及过渡件(7)上均设有相对应的通孔(13);所述连接组件(9)包括螺栓(10)和螺母(11),所述螺栓(10)穿过上下对应的通孔(13)并与所述螺母(11)旋接固定。
4.根据权利要求3所述的一种带有碳纤维材质的传动轴总成,其特征在于,所述通孔(13)分别在碳纤维轴体(8)的端部及环状的过渡件(7)的圆周面上呈环形阵列的通孔圈,所述通孔圈为若干个。
5.根据权利要求1所述的一种带有碳纤维材质的传动轴总成,其特征在于,所述花键联接(12)包括花键轴(4)和套设于所述花键轴(4)一端上的花键毂(6),所述花键轴(4)为内部中空的管状结构。
6.根据权利要求1所述的一种带有碳纤维材质的传动轴总成,其特征在于,所述花键联接(12)一端的万向节叉(3)上焊接有套设于花键联接(12)外部的护套油封总成(5)。
7.根据权利要求1所述的一种带有碳纤维材质的传动轴总成,其特征在于,两过渡件(7)分别与花键联接(12)的其中一端及靠近碳纤维轴体(8)的万向节叉(3)相焊接,所述花键联接(12)的另一端与另一万向节叉(3)相焊接。
8.一种带有碳纤维材质的传动轴总成的装配方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、两过渡件(7)分别嵌设进碳纤维轴体(8)的端部,螺栓(10)穿过碳纤维轴体(8)及过渡件(7)上相对应的通孔(13),所述螺母(11)旋接于螺栓(10)上,直至将过渡件(7)与碳纤维轴体(8)夹紧固定;
S2、所述花键轴(4)的一端插入所述花键毂(6)内;
S3、所述万向节总成(2)压装在法兰(1)上;
S4、所述花键轴(4)远离花键毂(6)一端与其中一万向节叉(3)摩擦焊连接,护套油封总成(5)套设在花键轴(4)上并与万向节叉(3)焊接;
S5、所述花键毂(6)与其中一过渡件(7)压紧并进行焊接;
S6、所述碳纤维轴体(8)远离花键轴(4)一端的过渡件(7)与另一万向节叉(3)压紧并进行焊接;
S7、所述万向节叉(3)安装于万向节总成(2)上。
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