[发明专利]一种带有碳纤维材质的传动轴总成及其装配方法

说明书

本发明所述的一种带有碳纤维材质的传动轴总成及其装配方法，包括传动轴本体，所述传动轴本体设置于一对万向节叉之间，万向节叉分别通过万向节总成与法兰连接，所述传动轴本体包括花键联接和碳纤维轴体，所述花键联接的其中一端与碳纤维轴体连接，所述碳纤维轴体为内部中空的管状结构，所述碳纤维轴体的两端均通过连接组件固定连接有分别与花键联接和另一万向节叉相接的过渡件。中空的碳纤维轴体实现了传动轴总成的轻量化，碳纤维轴体通过过渡件将花键联接与其中一万向节叉实现过渡连接，使得运行时碳纤维材料部分与其他材料部分避免或顺利通过临界转速，以达到传动轴总成的稳定运行环境。

技术领域

本发明属于传动轴的技术领域，具体地说是一种带有碳纤维材质的传动轴总成及其装配方法。

背景技术

节能减排是当今汽车行业主流发展方向，而汽车的轻量化实现节能减排的重要措施之一。传动轴是汽车底盘动力系统的重要组成之一，研究和推广传动轴轻量化技术对于整车轻量化有着重要意义。带有碳纤维材质的传动轴是传动轴轻量化的重要方向。在轻量化的同时还需要保证传动轴总成在工作状态中顺利应对临界转速，就需要碳纤维材料部分与其他材料部分之间的连接更为紧密；现有技术中碳纤维材料部分直接与其他材料部分直接进行固定连接，导致无法避免的经过临界转速，或是在经过临界转速时，碳纤维材料部分直接与其他材料部分形成共振使振动幅度增加，造成传动轴总成的破坏出现。

发明内容

为解决带有碳纤维材质的传动轴总成在运行时无法避免临界转速，或是在经过临界转速时，出现碳纤维材料部分直接与其他材料部分形成共振，造成传动轴总成破坏出现的问题，本发明提供一种带有碳纤维材质的传动轴总成及其装配方法。

本发明一方面是通过下述技术方案来实现的。

一种带有碳纤维材质的传动轴总成，包括法兰、万向节总成、万向节叉和传动轴本体，所述传动轴本体设置于一对万向节叉之间，万向节叉分别通过万向节总成与法兰连接，所述传动轴本体包括花键联接和碳纤维轴体，所述花键联接的其中一端与碳纤维轴体连接，另一端与其中一万向节叉连接，所述碳纤维轴体为内部中空的管状结构，所述碳纤维轴体的两端通过连接组件固定连接有过渡件，两过渡件分别与花键联接和远离花键联接的万向节叉相接。中空的碳纤维轴体实现了传动轴总成的轻量化，碳纤维轴体通过过渡件将花键联接与其中一万向节叉实现过渡连接，使得运行时碳纤维材料部分与其他材料部分避免或顺利通过临界转速，以达到传动轴总成的稳定运行环境。

本发明的进一步改进还有，上述过渡件为环状结构，且嵌设于所述碳纤维轴体的端部。增加过渡件与碳纤维轴体的重合面积，形成整体性。

本发明的进一步改进还有，上述碳纤维轴体及过渡件上均设有相对应的通孔；所述连接组件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过上下对应的通孔并与所述螺母旋接固定。通过螺栓与螺母配合以将过渡件与碳纤维轴体压紧，降低两者之间的连接难度。

本发明的进一步改进还有，上述通孔分别在碳纤维轴体的端部及环状的过渡件的圆周面上呈环形阵列的通孔圈，所述通孔圈为若干个。通过通孔圈提高过渡件与碳纤维轴体的整体性。

本发明的进一步改进还有，上述花键联接包括花键轴和套设于所述花键轴一端上的花键毂，所述花键轴为内部中空的管状结构。通过中空的花键轴进一步降低传动轴总成的重量。

本发明的进一步改进还有，上述花键联接一端的万向节叉上焊接有套设于花键联接外部的护套油封总成。通过护套油封总成实现对花键联接的油性密封。

本发明的进一步改进还有，两过渡件分别与花键联接的其中一端及靠近碳纤维轴体的万向节叉相焊接，所述花键联接的另一端与另一万向节叉相焊接。通过焊接的形式提高各部件的整体连接性。

本发明另一方面是通过下列技术方案来实现的。

一种带有碳纤维材质的传动轴总成的装配方法，包括以下步骤：