[发明专利]一种燃料电池氢能汽车高压线固定装置

说明书

本发明提供了一种燃料电池氢能汽车高压线固定装置，该新能源汽车高压线固定装置由扎带本体和固定卡扣组成，扎带本体上设置有扎带条、拼接滑槽、第一锁止倒钩、拼接滑槽、第二锁止倒钩、锁止拨片、拼接滑道以及第一锁止凹槽；固定卡扣设置有第二锁止凹槽。当两只以上的扎带本体组合时，其中一只扎带本体的拼接滑道从下而上滑入另一只扎带本体上的拼接滑槽；滑入时，第一锁止倒钩自动嵌入第一锁止凹槽。本发明的有益效果是：降低了整车生产成本，有效解决了一根或多根不同线径高压线并排走向时的固定问题，并且当两根及以上高压线固定时，每个扎带都可与车身固定，使高压线固定更加牢固可靠，且可重复使用。

技术领域

本发明涉及氢能汽车领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车高压线固定装置。

背景技术

新能源车高压线由于弯曲半径及重量较大，且线径不同，对固定扎带提出了更高的要求。首先，目前很多汽车企业在装配整车高压线束时，通常使用低压线扎带固定，或者使用单根扎带直接捆绑在车身上，安全性及可靠性方面存在很大隐患，车辆一致性很难保证。其次，为了匹配不同线径高压线束的固定，通常还要制造更多不同类型的扎带，并且很多类型的扎带不能重复使用，所以在成本上也会增加。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种燃料电池氢能汽车高压线固定装置，该新能源汽车高压线固定装置由扎带本体和固定卡扣组成，扎带本体上设置有扎带条、拼接滑槽、第一锁止倒钩、拼接滑槽、第二锁止倒钩、锁止拨片、拼接滑道以及第一锁止凹槽组成；固定卡扣设置有第二锁止凹槽；

扎带条部分穿入扎带本体内，位于扎带本体的两侧之间；拼接滑槽和第一锁止倒钩位于扎带本体的一侧，拼接滑道以及第一锁止凹槽位于扎带本体的另一侧，拼接滑槽和第二锁止倒钩位于扎带本体的下端，第二锁止倒钩位于扎带本体下端的中间位置，锁止拨片位于扎带条下方；固定卡扣通过滑入拼接滑槽内与扎带本体进行组合连接，此时，第二锁止倒钩与第二锁止凹槽匹配连接；

拼接滑槽与拼接滑道为互相组合结构，用于固定连接多个扎带本体；

第一锁止倒钩用于匹配另一扎带本体的第一锁止凹槽；

扎带条用于捆绑不同线径的线束，并与锁止拨片配合，防止扎带条松弛；拼接滑槽与拼接滑道为互相组合结构，当两只以上的扎带本体组合时，其中一只扎带本体的拼接滑道从下而上滑入另一只扎带本体上的拼接滑槽；滑入时，第一锁止倒钩自动嵌入第一锁止凹槽；固定卡扣与扎带本体组合时，固定卡扣滑道滑入拼接凹槽，滑入时，第二锁止倒钩自动嵌入第二锁止凹槽。

进一步地，当所述固定卡扣与扎带本体组合后直接固定在车身上时，车身需要开长圆孔，以防止扎带本体旋转及掉落。

进一步地，所述第一锁止凹槽位于拼接滑道内。

进一步地，所述第一锁止倒钩位于拼接滑槽内。

进一步地，每个扎带本体上具有1个锁止拨片。

进一步地，所述固定卡扣下端为凸台，该凸台含有倒钩结构，当固定卡扣与车身固定时，用于防止该固定卡扣脱落。

进一步地，所述锁止拨片通过外部人为方式拨开，与扎带条分离，用于调节扎带条的线径，以用来捆绑不同线径的线束，达到重复使用的效果。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：该装置降低了整车生产成本，有效解决了一根或多根不同线径高压线并排走向时的固定问题，并且当两根及以上高压线固定时，每个扎带都可与车身固定，使高压线固定更加牢固可靠，且可重复使用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例中一种燃料电池氢能汽车高压线固定装置的结构图；

图2是本发明实施例中2个新能源汽车高压线固定装置组合时的结构示意图；