[发明专利]一种减速器

说明书

本发明涉及减速器应用技术领域，具体的说是一种减速器，包括箱体、箱盖，通过螺丝与第二通孔螺纹配合，拧动螺丝，使螺丝固定在第二通孔中，完成箱盖的安装，拧松螺丝，使螺丝从第二通孔中取出，完成卸下箱盖，箱盖能够安装拆卸，为后期的维护修理提供了便利，通过在箱体上开设加油口，方便后期为减速器内部齿轮进行上油保养，增加减速器的使用寿命，同时，减少对减速器不必要的拆卸，在加油口处设有盖板，通过盖板对加油口进行封堵，通过在第三通孔中配合螺栓进行对盖板的固定，盖板底部连接有橡胶垫，有橡胶垫可以卡在加油口中，对减速器起到更好的密封作用，防止减速器内的润滑油流出。

技术领域

本发明涉及减速器应用技术领域，具体的说是一种减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有减速器在使用过程中存在着很大的缺陷，现有的减速器在高震动的环境下使用时，容易使减速器内部运行不平稳，并且传统的减速器通过简单地螺栓连接使减速器在安装过程中容易出现松动，不方便减速器的安装和拆卸，同时，在对减速器长期使用过程中，减速器安装固定处容易发生松动，后期维护所花费的成本较高，箱盖不能够安装拆卸，不利于后期的维护修理，同时，在减速器上设置的加油口对内部添加润滑油不方便，不方便后期为减速器内部齿轮进行上油保养，增加了对减速器不必要的拆卸，减少了减速器的使用寿命。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种减速器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速器，包括箱体和箱盖，箱体为中空结构，箱体底部两侧固定连接有安装板，安装板上设有多个第一通孔，箱体两侧壁均开设有第一槽口，第一槽口上固定安装有第一轴承，传动杆在两个第一轴承上转动配合，传动杆上设有两个第一齿轮，箱体的两侧壁均开设有第二槽口，第二槽口上安装有第二轴承，被动杆在两个第二轴承上转动配合，被动杆上设有两个第二齿轮，箱体顶部固定连接有第一连接条，第一连接条上开设有多个第二通孔且第一连接条顶部两端设有限位杆；所述被动杆还包括设置在两个第二齿轮之间的限位机构，且所述限位机构包括连接杆、第一弹簧、限位块和挡块，所述被动杆上设置有挡块，且所述挡块内部安装有连接杆，且所述连接杆的外部套装有第一弹簧，且所述第一弹簧一端固定在被动杆的一端，另一端固定在连接杆上，且所述连接杆的端部固定有限位块；

箱盖为中空结构，箱盖的底端固定连接有第二连接条，第二连接条上开设有多个第四通孔，第二连接条设有多个螺丝，箱体上部开设有加油口，加油口处设置有盖板，盖板底部设有橡胶垫，盖板四角处开设有第三通孔；其中，

所述加油口包括上挡球、档杆、下挡球和第二弹簧，所述上挡球的底部通过连杆连接下挡球，且所述上挡球与下挡球之间套装有第二弹簧，且所述第二弹簧的一端固定在档杆上，且所述下挡球间歇性抵接限位机构的限位块，通过拧动螺丝，使螺丝固定在第二通孔中，完成箱盖的安装，通过拧松螺丝，使螺丝从第二通孔中取出，完成卸下箱盖，箱盖能够安装拆卸，为后期的维护修理提供了便利，箱体上部开设有加油口，方便后期为减速器内部齿轮进行上油保养，增加减速器的使用寿命，同时，减少对减速器不必要的拆卸，加油口处设置有盖板，盖板底部设有橡胶垫，盖板四角处开设有第三通孔。

本发明的进一步技术改进：第一槽口截面为半圆形结构，能够更好地贴合第一轴承，第二槽口截面为半圆形结构，能够更好地贴合第二轴承，第一槽口截面面积大于第二槽口横截面积。

本发明的进一步技术改进：箱盖两侧均开设有第三槽口和第四槽口，第三槽口截面为半圆形结构，第四槽口截面为半圆形结构，第三槽口截面面积等于第一槽口截面面积，第四槽口截面面积等于第二槽口截面面积，使得在箱盖在安装时，能够与第一轴承及第二轴承更好贴合，增加密封性。