[发明专利]一种基于V2G技术的双向充放电控制方法

说明书

本发明涉及能源管理领域，尤其涉及一种基于V2G技术的双向充放电控制方法，包括以下步骤：S1：考虑电动车i在每次充电的最少时间长度约束条件、电动车i在每次放电的最少时间长度约束条件建立双向充放电控制模型；S2：获取各电动车工作参数，并对双向充放电控制模型求解得到每个t时刻电动车的充放电量p_grid(t)。本发明在双向充放电控制模型中考虑考虑电动车i在每次充电的最少时间长度约束条件、电动车i在每次放电的最少时间长度约束条件，防止频繁充放电，提高电池寿命。

技术领域

本发明涉及能源管理领域，尤其涉及一种基于V2G技术的双向充放电控制方法。

背景技术

近年来，随着V2G(vehicle to gird)电动汽车的普及，给电网系统带来了极大的机遇与挑战。由于电动汽车具有充放电功能，如果不合理的充放电对电动汽车的电池寿命影响很大，同时对电动汽车合理充放电时间与充放电功率的调整，避开波峰用电量，可以带来具体经济效益。但是现有技术并没有实现电池寿命的最大化。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一种基于V2G技术的双向充放电控制方法。

一种基于V2G技术的双向充放电控制方法，包括：

考虑电动车i在每次充电的最少时间长度约束条件、电动车i在每次放电的最少时间长度约束条件建立双向充放电控制模型：

其中，T表示调度的时间，N表示电动车数量；T_grid(t)表示t时刻从电网购买的电价，C_EV,i(t)表示t时刻电动车i的充电状态，C_EV,i(t)∈[0,1]，表示t时刻电动车i从电网购买的电量；T_sell(t)表示t时刻卖给电网的电价，D_EV,i(t)表示t时刻电动车i的放电状态，D_EV,i(t)∈[0,1]，表示t时刻电动车i放电给电网的电量；代表电动车i的最少充电时间长度；代表电动汽车i的最少放电时间长度；

获取各电动车工作参数，并对双向充放电控制模型求解得到每个t时刻电动车的充放电量p_grid(t)。

优选的，所述双向充放电控制模型包括：

在t时刻电动车i从电网购买电量的约束限制：

其中，表示t时刻电动车i从电网购买电量最小值；表示t时刻电动车i从电网购买电量最大值。

优选的，所述双向充放电控制模型还包括：

在t时刻电动车i放电给电网电量的约束限制：

其中，表示t时刻电动车i放电给电网电量最小值；表示t时刻电动车i放电给电网电量最大值。

优选的，所述双向充放电控制模型还包括：电动车i总的充电的总电量：

其中，分别代表电动车i的结束电池剩余电量和初始电池剩余电量，Volumn_EV,i代表电动车i的总容量。

优选的，所述双向充放电控制模型还包括：t时刻电动车i电池剩余电量的约束条件：

其中，分别代表电动车i的最小和最大电池剩余电量。

优选的，所述双向充放电控制模型还包括：t时刻电动汽车i在只能在充电或放电状态中的一种：