[发明专利]一种低浓度瓦斯发动机进气系统

说明书

本发明公开了一种低浓度瓦斯发动机进气系统，涉及瓦斯发动机，主要解决的是频繁停机对空气滤清器清洁的技术问题，本发明包括安装于发动机顶部的稳压管、电控混合器，稳压管的两侧分别设有至少一个空气滤清器，各空气滤清器通过空气阀连接稳压管，电控混合器的一侧设有两个增压器，稳压管通过电控混合器连接两个增压器，发动机的输出端顶部设有连接两个增压器的中冷器，发动机的两侧分别设有将中冷器与发动机的气缸连接的进气管，进气管的一端依次通过第一阻火器、节气门连接中冷器，另一端设有防爆阀，进气管采用分段式焊接的结构。本发明通过设置多个空气滤清器，无需停机即可对堵塞的空气滤清器进行清洁。

技术领域

本发明涉及瓦斯发动机，更具体地说，它涉及一种低浓度瓦斯发动机进气系统。

背景技术

目前，低浓度煤矿瓦斯发动机的现场应用越来越广泛。低浓度瓦斯气为一种混合气体，其主要成分为甲烷、氮气、二氧化碳和氧气。该混合气有易燃易爆的特点，因此其利用程度比一般气体要复杂得多。进气系统是瓦斯气发动机的重要组成部分，涉及到空气进气、燃气进气、混合增压进气等结构。现有的低浓度瓦斯气发动机进气系统存在着如下的缺点或不足：①混合后的气体易燃易爆，容易在进气管内产生回火，现有的瓦斯气进气管多为铸铝或铸铁件，而瓦斯气为一种易燃易爆气体，一旦发生回火，铸造进气管呈霰弹状爆炸，伤害力巨大，极易损毁发动机，甚至造成人员伤亡；②由于工作环境灰尘多，空气滤清器容易阻塞，空气滤清器阻塞后会严重影响混合气的混合质量，需要频繁停机对空气滤清器清洁，影响工作效率和稳定性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种安全性高且工作稳定的低浓度瓦斯发动机进气系统。

本发明的技术方案为：一种低浓度瓦斯发动机进气系统，包括安装于发动机顶部的稳压管、电控混合器，所述稳压管的两侧分别设有至少一个空气滤清器，各所述空气滤清器通过空气阀连接所述稳压管，所述电控混合器的一侧设有两个增压器，所述稳压管通过所述电控混合器连接两个所述增压器，所述发动机的输出端顶部设有连接两个所述增压器的中冷器，所述发动机的两侧分别设有将所述中冷器与发动机的气缸连接的进气管，所述进气管的一端依次通过第一阻火器、节气门连接所述中冷器，另一端设有防爆阀，所述进气管采用分段式焊接的结构。

作为进一步地改进，所述发动机的一侧设有连接所述电控混合器的燃气进气管。

进一步地，所述燃气进气管上从输入端至输出端依次设有稳压阀、第二阻火器、切断阀、滤清器、燃气喷射计量阀。

进一步地，两个所述增压器为并排设置，所述稳压管、电控混合器、两个增压器的排列方向与所述发动机的长度方向一致。

进一步地，所述稳压管两侧的空气滤清器分别向所述发动机的外向延伸。

进一步地，两个所述增压器靠近所述发动机远离所述中冷器的一端。

进一步地，两个所述节气门之间通过连接杆连接。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：

1.本发明设置多个空气滤清器通过稳压管连接电控混合器，关闭堵塞的空气滤清器对应的空气阀即可对空气滤清器进行清洁，无需停机，可以保证发动机的工作效率和稳定性。

2.本发明通过两个增压器对混合气进行增压，可以提高发动机的供气量，使得缸内进气过程中进气管内压力波动不是很明显，能够有效消除进气脉动效应，各气缸工作平衡性大大改善，减小进气阻力。

3.本发明通过中冷器使进气温度始终保持在合理范围之内，提高进气密度，加大充气量，防止进气管回火，从而获得优良的整机性能。