[发明专利]电动汽车空调系统新回风装置及其控制方法

说明书

本发明公开了电动汽车空调系统新回风装置及其控制方法，包括新风进气口、回风出气口、新风风门、回风风门、新回风门电机和新回风门传动机构；新风风门和回风风门设置于新风进气口和回风出气口之间；新回风门电机通过新回风门传动机构同时控制新风风门和回风风门的开启、关闭和打开角度；新回风门电机与汽车空调新回风控制模块连接，由汽车空调新回风控制模块控制；汽车空调新回风控制模块根据加权出风值、外温限制、防雾算法需求、PM2.5需求通过新回风门电机控制新风风门和回风风门。本发明配合汽车空调工作，消除夏天开空调和冬季开HP或PTC的情况下，玻璃风挡起雾的安全隐患，还能够节能、增加续航。

技术领域

本发明涉及电动汽车空调技术领域，特别涉及电动汽车空调系统新回风装置及其控制方法。

背景技术

电动汽车续航里程不足的问题限制了应用。特别是在夏季与冬季。区别于传统内燃机汽车，电动汽车，冬季使用HP或PTC加热器。

然而，在实际应用中，HP或PTC加热器均使用动力电池，受电池容量的限制，会大大缩短续航里程，影响电动汽车的使用。

因此，如何针对不同的环境，使新回风装置配合汽车空调工作成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供电动汽车空调系统新回风装置及其控制方法，实现的目的是配合汽车空调工作，消除夏天开空调和冬季开HP或PTC的情况下，玻璃风挡起雾的安全隐患，还能够节能、增加续航，且不需要牺牲乘员舱舒适度。

为实现上述目的，本发明公开了电动汽车空调系统新回风装置，包括新风进气口、回风出气口、新风风门、回风风门、新回风门电机、新回风门传动机构.

其中，所述新风风门和回风风门设置于所述新风进气口和所述回风出气口之间；

所述新回风门电机通过所述新回风门传动机构同时控制所述新风风门和回风风门的开启、关闭和打开角度；

所述新回风门电机与汽车空调新回风控制模块连接，由所述汽车空调新回风控制模块控制；

所述汽车空调新回风控制模块根据加权出风温度、外温限制、防雾算法需求和PM2.5需求通过所述新回风门电机控制所述新风风门和回风风门；

所述汽车空调新回风控制模块与时间继电器连接，从所述时间继电器获取时间数据，根据所述时间数据循环控制所述新风风门和回风风门。

优选的，所述汽车空调新回风控制模块分别与车外温度传感器、空气质量传感器、除雾传感器和新回风状态显示器连接，从所述车外温度传感器获取车外温度数据，从所述空气质量传感器获取空气质量数据，从所述除雾算法模块获取除雾需求信号通过所述新回风状态显示器显示当前新回风状态。

本发明还提供电动汽车空调系统新回风装置的控制方法，步骤如下：

步骤1、进入内循环控制；

步骤2、检测是否为手动控制；若是，转至步骤6；否，则急需执行后续步骤；

步骤3、自动运算所述新风风门和回风风门的当前位置；

步骤4、检测防雾算法需求；若是，则按照防雾/除雾需求运算所述新风风门和回风风门的开度，并转至步骤5；

否，则检查PM2.5需求；若符合PM2.5需求，按照所述PM2.5需求运算所述新风风门和回风风门的开度，转至步骤5；若不符合PM2.5需求，则直接转至步骤5；

步骤5、检车是否内循环；若否，执行步骤6；是，则执行步骤7；

步骤6、根据加权出风温度、外温限制校核所述新风风门和回风风门的开度，并输出结构；