[发明专利]一种以合成橡胶为基础胶的胎面胶及其制备方法与应用

说明书

本发明涉及一种以合成橡胶为基础胶的胎面胶及其制备方法与应用，属于胎面胶技术领域。本发明的以合成橡胶为基础胶的胎面胶，包括：55‑100重量份顺式异戊二烯橡胶、0‑45重量份顺丁橡胶、0‑15重量份反式异戊二烯橡胶、0.5‑2.5重量份硫化剂、0.5‑2重量份促进剂、1.5‑4重量份防老剂、3‑10重量份活化剂和35‑60重量份补强剂。该胎面胶具有优异的耐磨性能，同时综合性能持平或优于采用天然橡胶制备的胎面胶，尤其适用于作为航空轮胎胎面胶使用。

技术领域

本发明属于胎面胶技术领域，具体涉及一种以合成橡胶为基础胶的胎面胶及其制备方法与应用。

背景技术

航空轮胎是飞机与地面接触的唯一部件，而胎面又是整个轮胎的关键组成部位，飞机的起飞、降落，以及牵引力和制动力的传递，都是通过轮胎胎面与地面的摩擦实现的。与同规格汽车轮胎不同，航空轮胎的实际工况更为苛刻，具有充气压力高、载荷高、冲击大、形变大、使用温度范围宽、环境变化复杂等特点，这就要求与之相适应的胎面胶材料具有高强、高耐磨、抗撕裂、耐冲击、低生热、优异的环境适应性等特点。据统计，飞机失事超过50％发生在起飞、降落阶段，而其中80％与轮胎有关，震惊世界的2000年法国协和客机空难就是由轮胎胎面崩花掉块引起的。由此可见，性能优异的航空轮胎用胎面胶的研制极其重要。

天然橡胶具备优异的综合性能，现有航空轮胎胎面胶多是以天然橡胶作为基础胶(如CN201210220677.7报道的低生热胎面胶，CN200710050386.7报道的高耐磨胎面胶)，或者采用天然橡胶与合成橡胶并用的方式进行开发的(如CN201610257240.9和CN200710050387.1报道的天然橡胶与丁苯橡胶并用的导热导电及耐海洋环境胎面胶；CN202010063764.0报道的天然橡胶与环化天然橡胶并用的抗静电耐磨胎面胶)。虽然我国也是天然橡胶的生产和加工大国，但是由于特定的地理位置及气候条件原因，直到目前仍无法生产用于制备航空轮胎的高品质高标号天然橡胶，导致我国航空轮胎工业的发展一直处于比较落后的地位，相关产品只能从国外购买或租用，极大地限制了我国国防现代化进程及交通运输业的发展。

与天然橡胶相比，合成橡胶具有加工性能好、产量大、批次稳定、供应商选择多等优势，因此，开发以合成橡胶为基础胶的包括胎面胶在内的航空轮胎各部位胶的研制很有必要，可摆脱我国相关领域“受制于人”的现状。

发明内容

本发明的目的是提供一种以合成橡胶为基础胶的胎面胶及其制备方法与应用。

本发明实现上述目的采取的技术方案如下。

本发明提供一种以合成橡胶为基础胶的胎面胶，包括：

所述顺式异戊二烯橡胶的重均分子量为25-50万，分子量分布系数为1.4-2.7，1,4顺式含量≥96％，门尼粘度为65-90；

所述顺丁橡胶的重均分子量为15-40万，分子量分布系数为1.4-2.5，1,4顺式含量≥97％，门尼粘度为40-65；

所述反式异戊二烯橡胶的重均分子量为20-30万，1,4反式含量≥96％，门尼粘度为10-40；

所述硫化剂为可溶性硫磺、不溶性硫磺中的一种或两种的混合物；

所述促进剂为N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(CZ)和二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)的混合物，CZ的用量为0.5-1.5重量份，TMTD的用量为0.1-0.5重量份；

所述防老剂为N-苯基-N’-异丙基对苯二胺(4010NA)和2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合物(RD)中的一种或两种的混合物，4010NA的用量为0-2.5重量份，RD的用量为0-2.5重量份；

所述活化剂为氧化锌和硬脂酸的混合物，氧化锌为2-10重量份，硬脂酸为1-5重量份；