[发明专利]包括由通过焊接组装的至少一个纵梁和一个面板形成的主结构的吊架

说明书

本申请涉及一种吊架，其包括由通过焊接组装的至少一个纵梁和一个面板形成的主结构。旨在支撑飞行器发动机的吊架包括由至少一个纵梁（7、7A、7B、8）和一个面板（9A、9B）形成的主结构（6），该面板（9A、9B）包括设有凹口的至少一个端部部分（10），纵梁（7、7A、7B、8）设有适于定位在凹口中的端部（13），面板（9A、9B）和纵梁（7、7A、7B、8）通过将端部（13）的一部分焊接到凹口的一部分来组装。焊接的主结构（6）通过避免依赖边缘的产生，可以最大程度地减少与纵梁和面板相关联的部分的坯料。

技术领域

本发明涉及一种旨在在航空器机翼下支撑航空器发动机的吊架，该吊架包括由通过焊接组装的至少一个纵梁和一个面板形成的主结构，以及一种设有此类吊架的航空器。

背景技术

通常，由发动机推动飞行器，诸如航空器，特别是运输航空器。这里的发动机是指任何类型的推进装置，诸如涡轮螺旋桨发动机、涡轮喷气发动机等。每个发动机都可以通过机翼下（也称为翼面）的吊架附接到航空器机身或其它元件，诸如尾部单元。

吊架通常支撑发动机，并将由发动机的操作生成的力传递到航空器的翼面。它还使发动机和航空器之间的燃料、电力、液压和空气得以传递。

为了实现其功能，吊架包括优选由钛制成的刚性主结构。该主结构由在纵向方向中连续布置的多个肋形成，并构成“箱形段”型隔室的框架。肋连接上纵梁和下纵梁，而横向布置的面板则完成了箱形段。每个纵梁通常借助于螺栓型固定装置通过其边缘固定到侧面板。

主结构的制造通常需要生产分别对应于侧面板以及上纵梁和下纵梁的部分的坯料。对每个坯料进行机加工，以便获得形成主结构的侧面板和纵梁。在机加工之后，每个侧面板和每个纵梁的边缘在其整个长度上被刺穿，并且然后接触以便通过螺栓固定在一起。

主结构箱形段的生产需要大量的原材料，包括一定比例的材料浪费，这特别是由于必须制造边缘而会产生高的生产成本。

因此，此类解决方案并不完全令人满意。

文献US2014/151497和EP3476740公开了此类吊架，其中侧面板被组装以形成吊架。

发明内容

本发明的目的是补救该缺点。本发明涉及一种吊架，该吊架旨在支撑飞行器、特别是航空器的发动机，并且包括由至少一个纵梁和一个面板形成的主结构。

根据本发明，所述面板包括至少一个端部部分，在该端部部分中形成有凹口，所述纵梁设有适于定位在所述凹口中的至少一个端部，所述面板和所述纵梁通过将所述端部的至少一部分焊接到所述凹口的至少一部分来组装。

由于本发明，因此通过焊接其部件来生产主结构，从而通过避免求助于边缘的产生而最大程度地减少与纵梁和面板相关联的部分的坯料。此外，纵梁的端部在面板的端部部分的凹口中的焊接使得组件更坚固且更容易生产。

所述凹口有利地由邻接件形成，纵梁的所述端部包括接触面，所述邻接件的至少一部分与所述接触面相适应。

根据第一实施例，所述凹口还包括在平行于所述纵梁的平面中形成的唇部，所述唇部与邻接件形成大致等于90度的角度。

根据第二实施例，所述凹口还包括在平行于所述纵梁的平面中形成的唇部，所述唇部与邻接件形成大于90度的角度。

此外，根据第一实施例，所述端部还包括所述纵梁的表面部分，所述表面部分与凹口的所述唇部接触。

此外，在第二实施例中，所述端部还包括所述纵梁的表面部分，所述表面部分和凹口的所述唇部彼此间隔开。

根据第一特定实施例，在将所述邻接件的至少一部分与所述接触面接合的表面处产生焊接。

在第二特定实施例中，在将邻接件与接触面接合的表面上以及在凹口的所述唇部与所述纵梁的表面部分接合的表面的一部分上产生焊接。