[发明专利]一种车辆BTV的整车测试方法

说明书

本发明公开一种车辆BTV的整车测试方法，对测试数据进行处理，运用自制程序，能够分别对不同目标减速度工况下的每组有效数据的制动力矩值进行每个旋转周期的波峰波谷位置识别及导出，对每个旋转周期内的波峰波谷值求差作为该旋转周期内的BTV值，并通过对某个速度段内的所有旋转周期BTV进行平均，得出该组有效数据的BTV定义值，并通过同工况多组数据平均的方法进行该工况的BTV特征值统计输出。通过本发明的车辆BTV的整车测试方法，能够在项目开发初期建立指标并进行测试，并结合CAE分析，来减小制动力矩波动的影响，以实现规避后期制动抖动的风险；能用于指导项目开发初期卡钳及摩擦片选型工作。

技术领域

本发明涉及车辆开发技术领域，尤其涉及一种车辆BTV的整车测试方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的普及率越来越高，消费者对汽车性能的要求越来越高，同时伴随高速道路通车里程逐步增加，高速工况在消费者驾驶过程中得占比也越来越高，制动抖动作为高速制动工况下极易被专注的性能之一就显得极为重要。制动抖动是制动系统的常见故障之一，严重影响车辆安全性和舒适性。而制动抖动的影响因素也涵盖了多个维度，制动力矩波动作为激励源在整个环节中占比很大。因此在项目开发初期，为了规避后期制动抖动的风险，有必要考虑制动力矩波动的影响，建立指标并进行测试，并结合CAE手段进行分析。目前汽车行业标准及各大主机厂的公开资料中，暂无对车辆BTV测试方法及数据处理方法的研究。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆BTV的整车测试方法，能够在项目开发初期建立指标并进行测试，并结合CAE分析，来减小制动力矩波动的影响，以实现规避后期制动抖动的风险；能用于指导项目开发初期卡钳及摩擦片选型工作。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆BTV的整车测试方法，包括以下步骤：

(S1)根据分度圆一致、滚动半径不变、包络检查不干涉的原则，在车轮上安装DTV制动盘并配置力矩轮及轮胎，并完成动平衡校准，充气到设计状态胎压，要求力矩轮相对轮毂轴承相位保持一致；

(S2)选取测试路段以及在测试路段上对测试车辆进行调试；

(S3)将测试车辆加速到第一车速，松开油门踏板，空挡滑行到第二车速时，以设定的目标减速度制动，维持该目标减速度恒定直至停车；控制DTV制动盘的温度在第一温度取值范围内，控制减速度波动量在第一减速度波动量范围内，从触发踏板至达到目标减速度的时间小于等于第一预设时间值；重复执行步骤(S3)，以该目标减速度进行多次试验，并计算在该目标减速度下多次试验的平均值作为制动管路压力P；其中，第一车速大于第二车速；

(S4)将测试车辆加速到第三车速，松开油门踏板，空挡滑行到第四车速时，以测得的制动管路压力P作为目标压力制动至第五车速以下，控制DTV制动盘的温度在第一温度取值范围内，目标压力控制在第二目标压力波动量范围内，从触发踏板直至达到目标压力的时间小于等于第一预设时间值，采集整车制动过程的整车BTV数据，重复执行步骤(S4)，采集多组该目标压力下的整车BTV数据；其中，第四车速小于第三车速，第五车速小于第四车速；

(S5)根据每组整车BTV数据计算在第六车速至第七车速的速度区间内所有旋转周期的BTV值的平均值作为该组整车BTV数据对应的单次制动的BTV值，每个旋转周期的BTV值均等于该旋转周期的制动力矩波峰及波谷值之间的差值；取计算得到的各组整车BTV数据对应的单次制动BTV值的平均值作为最终的BTV值；其中，第六车速大于第七车速。

进一步，在步骤(S2)中，选取接近高速路面情况的平坦沥青路面作为测试路段。

进一步，在步骤(S2)中，所述对测试车辆进行调试，调试过程包括以下步骤：

在试验道路以设定的起始速度开始，脱挡、无制动、无转向滑行至停车，对制动力矩进行标定；