[发明专利]发动机排气系统及其控制方法、发动机有效
申请号: | 202011191405.X | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112282909B | 公开(公告)日: | 2022-04-05 |
发明(设计)人: | 石磊;贾德民;王晓艳 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F01N13/00 | 分类号: | F01N13/00;F01N11/00;F01N9/00;F01N3/08;F01N3/20;F01N3/021;F01N5/02;F02N19/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张东梅 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 排气 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种发动机排气系统,其特征在于,包括:
用于排出发动机的尾气的排气管路(6);
均串接在所述排气管路(6)上的第一传感器(4)和尾气后处理装置(5);
旁通设置在所述排气管路(6)上且用于吸附尾气中有害排放物的吸附装置(9);
以及能够控制所述排气管路(6)的通断以及控制所述尾气是否经所述吸附装置(9)进入所述尾气后处理装置(5)的阀组件;
其中,所述尾气后处理装置(5)位于所述吸附装置(9)的下游,所述第一传感器(4)用于检测所述排气管路(6)内的尾气温度;
发动机排气系统还包括:用于加热发动机的冷却水的加热管路(20);能够连通所述吸附装置(9)的出口和所述排气管路(6)的储气装置(13);能够连通所述吸附装置(9)的进口和所述排气管路(6)的稳压过滤装置(8);
所述加热管路(20)能够连通所述排气管路(6)和所述吸附装置(9)的进口,且所述加热管路(20)和所述排气管路(6)的连通位置位于所述吸附装置(9)的上游;
所述阀组件还能够控制所述尾气自所述排气管路(6)是否经所述加热管路(20)进入所述吸附装置(9);
所述储气装置(13)和所述排气管路(6)的连通位置位于所述尾气后处理装置(5)和所述第一传感器(4)的上游;
所述稳压过滤装置(8)和所述排气管路(6)的连通位置位于所述吸附装置(9)的上游;
所述稳压过滤装置(8)能够通过所述加热管路(20)与所述排气管路(6)连通;
所述阀组件还能够控制所述储气装置(13)内的气体是否进入所述排气管路(6),所述尾气自所述排气管路(6)是否经所述加热管路(20)、所述稳压过滤装置(8)进入所述吸附装置(9),所述尾气自所述排气管路(6)是否经所述稳压过滤装置(8)进入所述吸附装置(9);
若T尾气T1、P储气P1、P稳压P2、T冷却水T2,或T尾气T1、P储气P1、P稳压P2、P加热P3,则使所述尾气自所述排气管路(6)依次流经所述加热管路(20)、所述稳压过滤装置(8)、所述吸附装置(9)和所述储气装置(13);
若T尾气T1、P储气P1、P稳压P2、T冷却水≥T2,或T尾气T1、P储气P1、P稳压P2、P加热≥P3,则使所述尾气自所述排气管路(6)依次流经所述稳压过滤装置(8)、所述吸附装置(9)和所述储气装置(13);
若T尾气T1、P储气P1、P稳压≥P2、T冷却水T2,或T尾气T1、P储气P1、P稳压≥P2、P加热P3,则使所述尾气自所述排气管路(6)依次流经所述加热管路(20)、所述吸附装置(9)和所述储气装置(13);
若T尾气T1、P储气P1、P稳压≥P2、T冷却水≥T2,或T尾气T1、P储气P1、P稳压≥P2、P加热≥P3,则使所述尾气自所述排气管路(6)依次流经所述吸附装置(9)和所述储气装置(13);
若T尾气T1、P储气≥P1,则使所述尾气仅经所述排气管路(6)进入所述尾气后处理装置(5);
若T1≤T尾气T3,则使所述尾气经所述排气管路(6)进入所述尾气后处理装置(5);
若T3≤T尾气T4,则使所述尾气自所述排气管路(6)经所述吸附装置(9)进入所述尾气后处理装置(5);
若T4≤T尾气,则使所述尾气自所述排气管路(6)进入所述尾气后处理装置(5)且使所述储气装置(13)内的气体进入所述排气管路(6);
T尾气为所述第一传感器(4)的检测值,P储气为所述储气装置(13)内的压力值,P稳压为所述稳压过滤装置(8)内的压力值,T冷却水为所述冷却水温度,P加热为所述加热管路(20)内的压力值,T1、T2、T3、T4、P1、P3和P3均为预设值。
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