[发明专利]车辆下部结构

说明书

本发明提供一种车辆下部结构，具有：中央轨道部，配设于车辆前后方向中央部；前侧轨道部和后侧轨道部，分别配设于所述中央轨道部的车辆前方侧和车辆后方侧；前侧连结轨道部，将所述中央轨道部与所述前侧轨道部在车辆前后方向上连结；后侧连结轨道部，将所述中央轨道部与所述后侧轨道部在车辆前后方向上连结；第一安装部，支承构成舱室的车身；以及第二安装部，支承所述车身。

技术领域

本发明涉及车辆下部结构。

背景技术

在日本特开2013-105615公开了一种电动汽车的车架，该车架构成为包括：配设于车辆前后方向中央部的地板框架；配设于车辆前部的前侧架；以及配设于车辆后部的后侧架。另外，前侧架和后侧架相对于地板框架配设于车辆上方侧。

发明内容

在上述日本特开2013-105615所记载的车架中，通过使位于车辆前后方向中央部的地板框架(中央轨道部)前后变长，能够将舱室确保得较宽。但是，如果加长地板框架，则地板框架与前侧架之间的连接部分的倾斜角度变大，因此难以抑制车辆的前方碰撞时(以下，适当地称为“前碰撞”)的车架的变形。同样地，当地板框架与后侧架之间的连接部分的倾斜角度变大时，难以抑制车辆的后方碰撞时(以下，适当地称为“后碰撞”)的车架的变形。这样，从提高车辆的碰撞安全性能的观点出发，上述现有技术存在改善的余地。

本发明提供一种车辆下部结构，能够在确保车厢内的空间的同时提高碰撞安全性能。

本发明的一个方式的车辆下部结构具有：左右一对的中央轨道部，配设于车辆前后方向中央部，并沿车辆前后方向延伸；左右一对的前侧轨道部和左右一对的后侧轨道部，分别配设于所述中央轨道部的车辆前方侧和车辆后方侧，并且在比所述中央轨道部靠车辆上方沿车辆前后方向延伸；左右一对的前侧连结轨道部和左右一对的后侧连结轨道部，所述前侧连结轨道部将所述中央轨道部与所述前侧轨道部在车辆前后方向上连结，并且在从车辆宽度方向观察时随着从所述中央轨道部朝向所述前侧轨道部而向车辆上方倾斜，所述后侧连结轨道部将所述中央轨道部与所述后侧轨道部在车辆前后方向上连结，并且在从车辆宽度方向观察时随着从所述中央轨道部朝向所述后侧轨道部而向车辆上方倾斜；第一安装部，设置于所述中央轨道部与所述前侧连结轨道部之间的连接部分以及所述中央轨道部与所述后侧连结轨道部之间的连接部分中的至少一个连接部分，并支承构成舱室的车身；及第二安装部，设置于所述前侧轨道部与所述前侧连结轨道部之间的连接部分以及所述后侧轨道部与所述后侧连结轨道部之间的连接部分中的至少一个连接部分，并支承所述车身。

根据上述方式，在车辆前后方向中央部配设有左右一对的中央轨道部，中央轨道部分别沿车辆前后方向延伸。另外，在中央轨道部的车辆前方侧及车辆后方侧分别配设有左右一对的前侧轨道部和左右一对的后侧轨道部。前侧轨道部和后侧轨道部位于比中央轨道部靠车辆上方的位置，并沿车辆前后方向延伸。另外，中央轨道部与前侧轨道部由前侧连结轨道部在车辆前后方向上连结，中央轨道部与后侧轨道部由后侧连结轨道部在车辆前后方向上连结，该前侧连结轨道部和后侧连结轨道部在从车辆宽度方向观察时随着从中央轨道部分别朝向前侧轨道部、后侧轨道部而向车辆上方倾斜。并且，包含这些中央轨道部、前侧轨道部、后侧轨道部、前侧连结轨道部以及后侧连结轨道部而构成了车架。因此，车架中的中央轨道部与连结轨道部之间的连接部分、前侧轨道部与前侧连结轨道部之间的连接部分、以及后侧轨道部与后侧连结轨道部之间的连接部分被屈曲或弯曲。

在此，在中央轨道部与前侧连结轨道部之间的连接部分、或/和中央轨道部与后侧连结轨道部之间的连接部分，设有支承构成舱室的车身的第一安装部，在前侧轨道部与前侧连结轨道部之间的连接部分、或/和后侧轨道部与后侧连结轨道部之间的连接部分，设有支承车身的第二安装部。由此，在各个连接部分作用有从车身向铅垂方向下方侧的载荷(自重)。其结果为，即使在向车架输入了碰撞载荷的情况下，也能够抑制车架以前侧轨道部与前侧连结轨道部之间的连接部分、或/和后侧轨道部与后侧连结轨道部之间的连接部分为起点而发生变形的情况。即，即使在为了确保车厢内的空间而增大了连结轨道部的倾斜角度的情况下，也能够抑制在车辆碰撞时车架发生变形的情况。