[发明专利]一种车载动力电池充电控制方法及系统

权利要求书

1.一种车载动力电池充电控制方法，其特征在于，包括：

动力电池系统向列车控制管理系统发送充电请求信息，以使得所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制列车进入充电区；

通过车地无线通信系统建立与充电机控制系统的无线通信连接，以发送充电请求信息至所述充电机控制系统；

在接收到所述列车控制管理系统反馈的充电就绪信息且满足充电预设条件后，利用所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制；

在所述向列车控制管理系统发送充电请求信息之后，还包括：

在接收到由所述列车控制管理系统发送的充电请求反馈信息后，按预设周期向所述列车控制管理系统发送电池状态信息；

在所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制的过程中，还包括：

若接收到由所述充电机控制系统发送的断链请求、或接收到由所述列车控制管理系统发送的强制中断命令、或接收由所述充电机控制系统发送的充电机状态信息超时、或充电请求信息为空、或所述车载动力电池充电完成时，则向所述列车控制管理系统发送充电断链信息；

在接收由所述列车控制管理系统发送的连接断开反馈信息后，向所述列车控制管理系统发送充电完成信息；

所述充电预设条件，包括：

接收到司机通过人机交互界面发送的充电确认信息且接收到由列车自动控制系统发送的列车就位信息。

2.根据权利要求1所述的车载动力电池充电控制方法，其特征在于，若所述列车就位信息包括列车在正线充电区域内，则所述充电预设条件还包括：维修线无列车正在充电。

3.根据权利要求1所述的车载动力电池充电控制方法，其特征在于，若列车自动控制系统在线，且所述列车就位信息包括列车在维修线充电区域内，则所述充电预设条件还包括：正线无列车正在充电。

4.根据权利要求2所述的车载动力电池充电控制方法，其特征在于，若列车自动控制系统未在线，通过所述车地无线通信系统接收临线列车充电状态信息；所述充电预设条件，还包括：

根据所述临线列车充电状态信息获知临线无列车正在充电。

5.根据权利要求1所述的车载动力电池充电控制方法，其特征在于，所述利用所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制之后，还包括：

若接收到由充电机发送的断链请求，则停止充电，并向所述列车控制管理系统反馈断链成功反馈信息。

6.根据权利要求1所述的车载动力电池充电控制方法，其特征在于，所述利用所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制，包括：

在所述列车控制管理系统收到充电请求信息后，转发充电桩链接信息至充电机控制系统，以供所述充电机控制系统校验；

所述列车控制管理系统在接收到由充电机控制系统反馈的校验通过信息后，向所述充电机控制系统发送开始充电命令；

接收由列车控制管理系统转发的充电机状态信息；

若所述充电机状态信息正常，则所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制。

7.一种车载动力电池充电控制系统，其特征在于，包括动力电池系统，所述动力电池系统，包括：

行车控制单元，用于向列车控制管理系统发送充电请求信息，以使得所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制列车进入充电区；

无线通信单元，用于通过车地无线通信系统建立与充电机控制系统的无线通信连接，并发送充电请求信息至所述充电机控制系统；

充电控制单元，用于在接收到所述列车控制管理系统反馈的充电就绪信息且满足充电预设条件后，利用所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制；并在所述向列车控制管理系统发送充电请求信息之后，还包括：在接收到由所述列车控制管理系统发送的充电请求反馈信息后，按预设周期向所述列车控制管理系统发送电池状态信息；在所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制的过程中，还包括：若接收到由所述充电机控制系统发送的断链请求、或接收到由所述列车控制管理系统发送的强制中断命令、或接收由所述充电机控制系统发送的充电机状态信息超时、或充电请求信息为空、或所述车载动力电池充电完成时，则向所述列车控制管理系统发送充电断链信息；在接收由所述列车控制管理系统发送的连接断开反馈信息后，向所述列车控制管理系统发送充电完成信息；

所述充电预设条件，包括：接收到司机通过人机交互界面发送的充电确认信息且接收到由列车自动控制系统发送的列车就位信息。