[发明专利]一种车载动力电池充电控制方法及系统

说明书

本发明实施例提供一种车载动力电池充电控制方法及系统，包括：向列车控制管理系统发送充电请求信息，以使得列车控制管理系统根据充电请求信息控制列车进入充电区；通过车地无线通信系统建立与充电机控制系统的无线通信连接，以发送充电请求信息至充电机控制系统；在接收到列车控制管理系统反馈的充电就绪信息且满足充电预设条件后，控制充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制。本发明实施例提供的充电控制方法及系统，通过车地无线通信系统实现车载蓄电池管理系统与充电机之间的协议交互，综合控制车载受流设备，自动完成充电准备、充电控制、充电结束等各阶段控制目标，提高了自动化程度，减少了设备投资成本，且提高了充电控制的安全等级。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车载动力电池充电控制方法及系统。

背景技术

目前，在轨道车辆领域采用的动力电池充电控制为基于CAN总线的有线传输方式，即：车载电池管理系统(BMS)通过CAN总线与地面充电机实现信息交互，以控制充电电压电流。通常是将CAN总线与高压充电线集成在一起，形成一个线束，当充电线与车载电池充电口相连时，BMS与充电机实现通信互联。

但现有的轨道车辆锂电池充电方案，存在以下弊端：BMS与充电机需要硬线电缆连接才能通信和完成充电控制，全程手动操作，自动化程度低；CAN总线的专线专用的通信方式对线缆要求高，线路铺设要求高、建设成本高。

发明内容

本发明实施例提供一种车载动力电池充电控制方法及系统，用以解决现有技术中BMS与充电机需要硬线电缆连接的缺陷，以实现车载锂电池的自动充电。

第一方面，本发明实施例提供一种车载动力电池充电控制方法，主要包括：向列车控制管理系统发送充电请求信息，以使得所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制列车进入充电区；通过车地无线通信系统建立与充电机控制系统的无线通信连接，以发送充电请求信息至所述充电机控制系统；在接收到所述列车控制管理系统反馈的充电就绪信息且满足充电预设条件后，利用所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制。

可选地，在向列车控制管理系统发送充电请求信息之后，还可以包括：在接收到由所述列车控制管理系统发送的充电请求反馈信息后，按预设周期向所述列车控制管理系统发送电池状态信息。

可选地，在所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电的过程中，还包括：若接收到由所述充电机控制系统发送的断链请求、或接收到由所述列车控制管理系统发送的强制中断命令、或接收由所述充电机控制系统发送的充电机状态信息超时、或充电请求信息为空、或所述车载动力电池充电完成时，则向所述列车控制管理系统发送充电断链信息；在接收由所述列车控制管理系统发送的连接断开反馈信息后，向所述列车控制管理系统发送充电完成信息。

可选地，所述充电预设条件，主要包括：接收到司机通过人机交互界面发送的充电确认信息且接收到由列车自动控制系统发送的列车就位信息。

可选地，若所述列车就位信息包括列车在正线充电区域内，所述充电预设条件还包括：维修线无列车正在充电。

可选地，若列车自动控制系统在线，且所述列车就位信息包括列车在维修线充电区域内，则所述充电预设条件还包括：正线无列车正在充电。

可选地，若列车自动控制系统未在线，通过所述车地无线通信系统接收临线列车充电状态信息；则所述充电预设条件，还包括：根据所述临线列车充电状态信息获知临线无列车正在充电。

可选地，在所述利用所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电控制之后，还包括：若接收到由充电机发送的断链请求，则停止充电，并向所述列车控制管理系统反馈断链成功反馈信息。

可选地，所述利用所述列车控制管理系统根据所述充电请求信息控制所述充电机控制系统对车载动力电池进行充电，主要包括：