[发明专利]一种紧急制动防坠河公交车

说明书

本发明提供了一种紧急制动防坠河公交车，包括车辆，还包括滑轨；所述车辆包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢通过滑轨和第二车厢滑动连接，所述第二车厢可相对于第一车厢向下滑动，所述第二车厢通过向下滑动和地面摩擦。采用本方案，能防止公交车在桥梁、水库道路上运行时，由于失控冲出护栏驶入水中，大大提高了乘客的安全性，极大降低了安全事故的发生。

技术领域

本发明涉及车辆行驶安全技术领域，具体涉及一种紧急制动防坠河公交车。

背景技术

自2018年以来，全国已发生多起较大的公交车坠河、掉落水库的重大安全事故。公交司机担负着整车所有乘客的生命安全，一旦公交司机与人发生冲突或突发疾病，车辆失控将造成严重后果。特别是公交车位于桥梁、水库道路时，车辆冲出护栏驶入江河、水库中，无疑又大大降低了乘客生还的概率。目前公交车的设计上没有任何乘客能控制的紧急制动装置，道路交安设施也不足以保证公交车在危急状况的安全。如何解决这一问题，特别是公交车坠落河流等生还机率较小的安全事故，是亟需我们去解决的问题。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供了一种紧急制动防坠河公交车，采用本方案，能防止公交车在桥梁、水库道路上运行时，由于失控冲出护栏驶入水中，大大提高了乘客的安全性，极大降低了安全事故的发生。

本发明采用的技术方案为：一种紧急制动防坠河公交车，包括车辆，还包括滑轨；

所述车辆包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢通过滑轨和第二车厢滑动连接，所述第二车厢可相对于第一车厢向下滑动，所述第二车厢通过向下滑动和地面摩擦。

本方案具体运作时，将车辆分为第一车厢和第二车厢，第一车厢通过滑轨和第二车厢连接，且第一车厢不动，第二车厢能相对第一车厢向下滑动，在发生紧急状况时，第二车厢向下滑动，当下滑到路面高度时，第二车厢底部和路面发生摩擦，通过产生摩擦力降低车辆的速度，使车辆能快速停下，降低事故的发生率；进一步的，在桥梁上发生紧急状况时，由于人行道相对于桥梁会有一定的高度，第二车厢向下滑动后，车辆快要冲出桥梁时，第二车厢底部能和人行道内侧碰撞，并进一步阻挡车辆冲出桥梁。

进一步的，所述第二车厢底部设置有防撞材料，所述防撞材料用于保护第二车厢底部。

本方案具体运作时，在第二车厢底部设置防撞材料，第二车厢的底部通过防撞材料和地面发生摩擦，能保护第二车厢底部不受到摩擦力的影响，产生损坏。

进一步的，还包括电磁铁A，电磁铁A设置在第二车厢远离尾部一端的底部，桥梁人行道内侧还设置有电磁铁B。

本方案具体运作时，在第二车厢向下滑动后和人行道内侧产生碰撞的一端底部设置电磁铁A，电磁铁B设置在桥梁人行道内侧，当发生紧急状况时，第二车厢向下滑动并和人行道内侧产生碰撞，此时电磁铁A和电磁铁B通过相互作用，进一步阻挡车辆冲出桥梁。

进一步的，所述电磁铁B为多个，多个所述电磁铁B沿桥梁长度方向设置。

本方案具体运作时，由于发生紧急状况的不确定性，在沿桥梁长度方向上设置多个电磁铁B，车辆不管在桥梁任意一处发生紧急状况，电磁铁A均能和电磁铁B相互作用。

进一步的，所述电磁铁A设置信号发生器，多个所述电磁铁B处均设置信号接收器，所述信号发生器和信号接收器之间的距离小于阈值时，信号发生器和信号接收器分别驱使电磁铁A和电磁铁B通电。

本方案具体运作时，由于电磁铁A和电磁铁B不可能长时间通电，否则会吸附附近的杂质，影响磁性，在正常状态下，电磁铁A和电磁铁B不通电，在电磁铁A设置信号发生器，多个所述电磁铁B处均设置信号接收器，当发生紧急状况时，信号发生器和信号接收器之间的距离达到阈值范围最大值时，也就是最大反应距离，此时电磁铁A和电磁铁B开始通电，并产生相互作用，阻挡车辆冲出桥梁，电磁铁A使用车辆的车载电源供电，电磁铁B使用设置在人行道内部的蓄电池供电。