[发明专利]底盘拉杆在审
申请号: | 202011192789.7 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112744041A | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 瓦迪姆·基尔希;曼朱纳塔·马迪瓦拉;泰米尔·塞尔文·拉贾戈帕尔;斋藤野涉;马吕斯·蒂尔曼;哈拉尔德·沃尔特 | 申请(专利权)人: | THK株式会社 |
主分类号: | B60G17/02 | 分类号: | B60G17/02;B60G7/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 王瑞朋;卫娟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底盘 拉杆 | ||
1.用于车轮悬架(1)的底盘拉杆,所述底盘拉杆具有拉杆体(16)、弹簧支座(12)和执行器(14),所述执行器设置在所述拉杆体(16)与所述弹簧支座(12)之间,并且所述弹簧支座(12)相对所述拉杆体(16)的位置能够通过所述执行器调整,其中,所述执行器(14)包括提升传动装置(24),所述提升传动装置构造为丝杠螺纹并且具有提升主轴(34),所述弹簧支座(12)设置在所述提升主轴上或者所述弹簧支座(12)能轴向运动地支承在所述提升主轴上。
2.根据权利要求1所述的底盘拉杆,其特征在于,所述执行器(14)具有壳体(28),在所述壳体上安装有用于将所述壳体(28)与所述拉杆体(16)形状锁合和/或力锁合地紧固的至少一个紧固器件(50)。
3.根据权利要求2所述的底盘拉杆,其特征在于,所述执行器壳体(28)通过螺纹连接(52)、铆钉连接(54)、夹紧连接(56)和/或压紧连接(60)而紧固在所述拉杆体上(16)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的底盘拉杆,其特征在于,所述执行器(14)具有壳体(28),所述壳体至少材料锁合地紧固在所述拉杆体上(16)。
5.根据权利要求4所述的底盘拉杆,其特征在于,所述执行器壳体(28)通过熔焊连接(66)、钎焊连接(67)、粘贴连接(68)和/或注射成型连接(70;72)紧固在所述拉杆体上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的底盘拉杆,其特征在于,所述拉杆体(16)成形为,使得所述拉杆体(16)构成用于所述执行器(14)的壳体(28)的至少一部分。
7.根据前述权利要求中任一项所述的底盘拉杆,其特征在于,所述拉杆体(16)是金属塑料复合构件。
8.根据权利要求2至6中任一项所述的底盘拉杆,其特征在于,所述拉杆体(16)具有紧固凸缘(18),所述执行器壳体(28)的凸缘状凸起(48)贴靠在所述紧固凸缘上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的底盘拉杆,其特征在于,所述拉杆体(16)在横截面中构成容纳空间,所述执行器(14)集成或容纳在所述容纳空间中。
10.根据前述权利要求中任一项所述的底盘拉杆,其特征在于,所述提升传动装置(24)具有提升螺母(32),所述提升螺母能够旋转地支承在所述执行器壳体(28)中并且在轴向上调整所述提升主轴(34)。
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