[发明专利]底盘拉杆

说明书

本发明涉及用于车轮悬架的底盘拉杆，其具有拉杆体(16)、弹簧支座(12)和执行器(14)，该执行器设置在所述拉杆体(16)与所述弹簧支座(12)之间，并且所述弹簧支座(12)相对所述拉杆体(16)的位置能够通过所述执行器调整。在此，所述执行器(14)包括提升传动装置(24)，所述提升传动装置构造为丝杠螺纹并且具有提升主轴(34)，所述弹簧支座(12)设置在所述提升主轴上或者所述弹簧支座(12)能轴向运动地支承在所述提升主轴上。

技术领域

本发明涉及用于特别是机动车辆的车轮悬架的底盘拉杆。

背景技术

底盘拉杆是车辆底盘的重要组成部分，因为它们在车辆的车轮与车身之间建立连接并确保了安全的车轮导向。在此，底盘拉杆还传递车轮和车身之间的横向力。此外，底盘拉杆在基本竖直的方向上引导车轮。

为了对在车辆行驶期间出现的车轮相对车辆车身的竖直运动进行减振和缓冲，在底盘拉杆与车身之间设置有减振器和弹簧。

如果车辆的离地间隙即使在不同的负荷状态下也应保持恒定，则使用所谓的水平调节装置，其通常设计为电力液压或电力气动系统。由于用于所使用的介质的储存器以及线路和泵，这种电力液压或电力气动系统在车辆中占据了很大的结构空间并且具有大的额外重量。此外，这种系统易受泄漏的影响并且意味着显著的成本因素。

发明内容

本发明的目的是，在避免现有技术的缺点的情况下实现对车辆的水平调节的替代的可能性。

根据本发明，所述目的通过用于车轮悬架的底盘拉杆得以实现，该底盘拉杆具有拉杆体、弹簧支座和执行器，该执行器设置在拉杆体与弹簧支座之间，并且弹簧支座相对拉杆体的位置可以通过所述执行器调整。在此，执行器包括提升传动装置，该提升传动装置构造为丝杠螺纹并且具有提升主轴，在该提升主轴上设置有弹簧支座或者在该提升主轴上轴向可运动地支承有弹簧支座。因此，提升主轴的轴向或旋转运动被传递到弹簧支座，该弹簧支座由此在轴向上沿执行器轴线移动。

换句话说，通过执行器可调整在拉杆体和弹簧支座之间的距离。通过操纵执行器，可以使弹簧支座沿执行器轴线移动。因此，设置在弹簧支座和车身之间的弹簧以及同时还有车身特别垂直于路面移动。因此在拉杆体与弹簧之间的距离以及在车身与地面之间的距离(离地间隙)可以调整。换句话说，通过执行器可以实现车辆的水平调节，通过该水平调节例如实现负荷补偿、减轻负荷、通过模拟稳定器作用来影响行驶动力学、或者可以改变空气动力学性质。

通过所述提升传动装置可以在空间需求小的情况下将驱动器的或执行器的驱动传动装置的旋转运动转化为弹簧支座的平移运动。

丝杠螺纹例如是循环球传动或梯形螺纹传动。梯形螺纹传动具有高负载能力，并且在循环球传动的运行期间摩擦很小。

提升传动装置可以构造为可伸缩的提升传动装置。在这种情况下，在运行期间产生大于传动装置的结构高度的升程。因此可以进一步节省空间。

可选地，提升传动装置可以是自锁的，因而不需要额外的用于将弹簧支座锁定在一位置中的构件。

可选地，执行器可以具有单独的锁定装置，通过该锁定装置可以将提升传动装置的可运动部分特别是形状锁合或力锁合地锁定在不同的位置。在松开锁定时，在此需要较小的力消耗来通过提升传动装置进行弹簧支座的平移运动，这是因为提升传动装置在此不是自锁的。

例如，锁定可以机电地实现、例如通过提升磁体。

例如也可以设定的是，所述锁定通过执行器运动本身机械地实现。因此可以节省单独的锁定装置的额外构件。

此外，驱动器、例如有整流式电动机的马达轴的旋转运动可以被锁定，由此使弹簧支座保持在其当前位置中。因此可以避免在提升传动装置内用于锁定的额外构件。