[发明专利]一种对于避让前方压线车辆的偏移控制系统及方法有效
申请号: | 202011193515.X | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112277939B | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
发明(设计)人: | 代强;卢斌;梁锋华 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60W30/09 | 分类号: | B60W30/09;B60W30/095;B60W50/14 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 谭小琴 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 对于 避让 前方 车辆 偏移 控制系统 方法 | ||
1.一种对于避让前方压线车辆的偏移控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
(S1)本车巡航过程中,获取前方目标信息和车道线信息并将两者进行融合,判断目标是否在危险区域内,若是,则执行步骤(S2);否则,则正常行驶;
(S2)判断危险区域内目标速度是否比本车低,若是,则执行步骤(S3);否则,则正常行驶;
(S3)判断本车的两侧是否都有目标,若是,则执行步骤(S4);否则,则按目标类型进行横向控制;其中,目标类型包括小车、大车、行人和两轮车;
(S4)判断目标类型是否都为大车或行人,若是,则减速并进行声音和文字报警;否则,则按目标类型抵消部分偏移同时发出文字提醒;
在步骤(S3)和步骤(S4)中,根据不同的目标类型,定义本车处于以下5种场景的危险目标作出横向控制:
场景一:
当单侧危险区域内有小车时,向另一侧横向移动第一预设距离;
场景二:
当单侧危险区域内有大车时,向另一侧横向移动第二预设距离;其中,所述大车包括货车、公交车和客车;
场景三:
当单侧危险区域内有行人或两轮车时,向另一侧横向移动第三预设距离;
场景四:
当双侧危险区域内都有目标且至少有一侧为小车时,根据目标类型横向位移需求进行部分抵消;
场景五:
当双侧危险区域内都为大车或行人时,对中行驶。
2.根据权利要求1所述的对于避让前方压线车辆的偏移控制方法,其特征在于,所述危险区域的取值范围为[-10cm,40cm],其中,“-”代表在本车道线的外侧。
3.根据权利要求1或2所述的对于避让前方压线车辆的偏移控制方法,其特征在于,还执行以下步骤:若判断目标类型的横向距离跨越本车道线内侧阈值后,本车需准确识别到前车并将前车判定为本车道目标,并按本车道目标的控制方式进行纵向速度控制。
4.根据权利要求3所述的对于避让前方压线车辆的偏移控制方法,其特征在于,目标信息包括横纵向速度、横纵向距离、行驶轨迹和目标类型;车道线信息包括前方车道线的轨迹、车道线宽度识别。
5.根据权利要求1或2或4所述的对于避让前方压线车辆的偏移控制方法,其特征在于,第一预设距离为30cm,第二预设距离为60cm,第三预设距离为60cm。
6.一种对于避让前方压线车辆的偏移控制系统,其特征在于,包括:
本车状态模块(1),用于获取本车的状态、车速、方向盘转角、油门大小和制动压力;
前向毫米波雷达模块(2),用于探测目标信息;
前视智能摄像头模块(3),用于识别车道线信息;
显示模块(8),用于显示对应的文字信息;
转向模块(5)、动力模块(6)、制动模块(7)和ECU控制模块(4);所述本车状态模块(1)、前向毫米波雷达模块(2)、前视智能摄像头模块(3)、转向模块(5)、动力模块(6)和制动模块(7)均与ECU控制模块(4)连接;
所述系统被配置为能执行权利要求1至5任一所述的对于避让前方压线车辆的偏移控制方法的步骤。
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