[发明专利]基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输系统及方法有效
申请号: | 202011194605.0 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112492543B | 公开(公告)日: | 2023-08-18 |
发明(设计)人: | 丁飞;寇英杰;张登银;丁诚;华国栋 | 申请(专利权)人: | 南京邮电大学 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W4/44;H04W4/38;H04W76/15;H04L67/12 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 张欢欢 |
地址: | 210003 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 联网 mec d2d 车辆 安全 传输 系统 方法 | ||
1.一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输系统,其特征是,包括部署在车辆上的多个车辆安全传感器模块,车主移动设备和MEC移动边缘计算平台;
所有车辆安全传感器模块与车主移动设备之间构建单蜂窝多D2D链路安全传输系统;
车辆安全传感器模块,用于采集车辆安全信息,并将车辆安全信息发送至车主移动设备;
车主移动设备,用于接收所有车辆安全传感器模块的车辆安全信息,并将所有车辆安全信息上传至MEC移动边缘计算平台,以及接收MEC移动边缘计算平台返回的分析结果;
MEC移动边缘计算平台,用于对所有车辆安全信息进行分析,并将分析结果返回至车主移动设备。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输系统,其特征是,所有车辆安全传感器模块与车主移动设备之间基于5G网络通信。
3.根据权利要求2所述的一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输系统,其特征是,所述单蜂窝多D2D链路安全传输系统为蜂窝异构网络。
4.一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输方法,其特征是,包括:
将每一个车辆安全传感器模块当作一个D2D用户节点,车主移动设备作为蜂窝用户,构建单蜂窝多D2D链路安全传输系统;
所有车辆安全传感器模块将采集的车辆安全信息发送至车主移动设备;
车主移动设备接收所有车辆安全传感器模块的车辆安全信息,并将所有车辆安全信息上传至MEC移动边缘计算平台;
车主移动设备接收MEC移动边缘计算平台返回的车辆安全信息的分析结果。
5.根据权利要求4所述的一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输方法,其特征是,所有车辆安全传感器模块与车主移动设备之间基于5G网络通信。
6.根据权利要求4所述的一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输方法,其特征是,所述所有车辆安全传感器模块将采集的车辆安全信息发送至车主移动设备,包括:
所有车辆安全传感器模块将采集的车辆安全信息分时发送至车主移动设备。
7.根据权利要求4所述的一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输方法,其特征是,所有D2D用户节点均服从均匀泊松分布。
8.根据权利要求4所述的一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输方法,其特征是,所述单蜂窝多D2D链路安全传输系统为蜂窝异构网络。
9.根据权利要求4所述的一种基于车联网MEC和D2D链路的车辆安全传输方法,其特征是,所述单蜂窝多D2D链路安全传输系统满足D2D发射端的最大发射功率和蜂窝用户的最小发射功率的两个动态平衡条件。
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