[发明专利]一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法

权利要求书

1.一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、读取当前周期发动机控制器的运行参数；

所述当前周期发动机控制器的运行参数包括进气温度CT、进气流量CF、排气温度EG_k、进气压力PRESS、发动机转速N_Eng，喷油提前角FSS_SOI、期望喷油量FL_cmd；

步骤二、排气温度的滤波处理；

对读取的排气温度进行一阶惯性滤波，获得发动机排气温度滤波值；

所述发动机排气温度滤波值的计算公式为：

EG＝(EG_k-EG_k-1)·C_f+EG_k

其中，EG表示当前周期排气温度滤波值；EG_k表示当前周期排气温度初值；EG_k-1表示上一周期排气温度滤波值；C_f为惯性系数，根据当前周期与上一周期比重关系选取，取值范围是0～1；

步骤三、计算排气温度动态运行上限阈值

根据发动机排气高温限值、步骤二中获取的当前周期发动机排气温度滤波值以及进气温度，计算排气温度动态运行上限阈值EM_TU；

所述排气温度动态运行上限阈值的计算公式为：

EM_TU＝((C_TH_U-EG)·C_T_G+C_TH_U)-CT

其中，C_TH_U表示发动机排气高温限值，根据发动机型号标定；C_T_G为排气温度增益因子，根据发动机型号标定；

步骤四、计算热比例温度EF；

热比例温度EF有四部分组成，计算步骤公式为：

EF＝C_offset+C_SOI*FSS_SOI+C_BOOST*PRESS+C_SPEED*N_Eng其中，C_offset为热比例温度补偿值，取值范围是：(500～600)℃；

C_SOI为喷油提前角因子，取值范围是：(-200～-100)℃/°；

FSS_SOI为当前周期的喷油提前角；

C_BOOST为进气压力因子取值范围是：(10～20)℃/kPa；

PRESS为当前周期的进气压力；

C_SPEED为发动机转速乘积因子，取值范围是：(2～3)℃/rpm；

N_Eng为当前周期的发动机转速；

步骤五、计算排气温度喷油量阈值FL_Lim，其计算公式为：

其中，EF为热比例温度；CF为当前周期的进气流量；

步骤六、计算排气温度每冲程喷油量限值FL_stroke；

排气温度每冲程喷油量限值根据排气温度喷油量阈值、发动机转速，内燃机气缸数进行计算，具体计算公式为：

其中，N_Eng为发动机转速；Cy_Eng为内燃机缸数；

步骤七、计算发动机排温油量限值；

通过发动机排温油量上限值、排温油量下限值以及排气温度每冲程喷油量限值进行限幅处理，得到发动机排温油量限值FL_final；

步骤八、计算最终发动机输出喷油量；

将当前周期期望喷油量经发动机排温油量限值限制后，得到最终发动机输出喷油量FL_total；

步骤九、通过最终发动喷油量控制排气温度。

2.根据权利要求1所述的基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法，其特征在于：所述步骤三中发动机排气高温限值C_TH_U的取值范围是(600～900)℃；排气温度增益因子C_T_G的取值范围是0～1。