[发明专利]一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法

说明书

本发明公开了一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法。该方法通过限制发动机喷油量，实现了全工况的排气温度的精确控制。该方法主要步骤包括：1、读取当前周期发动机控制器的运行参数；2、排气温度的滤波处理；3、计算排气温度动态运行上限阈值；4、计算热比例温度；5、计算排气温度喷油量阈值；6、计算排气温度每冲程喷油量限值；7、计算发动机排温油量限值；8、计算最终发动机输出喷油量；9、通过最终发动机喷油量控制排气温度。

技术领域

本发明属于电控柴油发动机动力控制领域，具体涉及一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法。

背景技术

随着电控柴油发动机发展，电控柴油发动机普遍采用涡轮增压器和SCR(Selective Catalytic Reduction)系统，用于提高发动机的动力性，经济性和排放能。但是问题是容易造成排气温度过高易造成的发动机损坏，特别易造成增压器和排气歧管损坏；同时SCR系统对排气温度有严格的要求，需要将排气温度限制在接受可合理的范围，用于避免SCR催化器破坏，以及尾气排放物未经处理直接排出所造成的空气污染。

目前通常做法是采用最大喷油量来限制排气温度，从而实现了部分工况点保护，但是由于发动机工作是一个动态的工作过程，在发动机在全工况下，现有方式很难实现对发动机排气温度的精确控制，易造成发动机损坏。

发明内容

为了现有采用最大喷油量来控制排气温度的方式存在的全工况下发动机排气温度控制不准确，发动机易损坏的问题，本发明提供了一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法。

本发明具体技术方案如下：

本发明提供了一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法，其具体实现步骤如下：

步骤一、读取当前周期发动机控制器的运行参数；

所述当前周期发动机控制器的运行参数包括进气温度CT、进气流量CF、排气温度EG_k、进气压力PRESS、发动机转速N_Eng，喷油提前角FSS_SOI、期望喷油量FL_cmd；

步骤二、排气温度的滤波处理；

对读取的排气温度进行一阶惯性滤波，获得发动机排气温度滤波值；

步骤三、计算排气温度动态运行上限阈值

根据发动机排气高温限值、步骤二中获取的当前周期发动机排气温度滤波值以及进气温度，计算排气温度动态运行上限阈值EM_TU；

步骤四、计算热比例温度EF；

热比例温度EF有四部分组成，计算步骤公式为：

EF＝C_offset+C_SOI*FSS_SOI+C_BOOST*PRESS+C_SPEED*N_Eng其中，C_offset为热比例温度补偿值，取值范围是：(500～600)℃；

C_SOI为喷油提前角因子，取值范围是：(-200～-100)℃/°；

FSS_SOI为当前周期的喷油提前角；

C_BOOST为进气压力因子取值范围是：(10～20)℃/kPa；

PRESS为当前周期的进气压力；

C_SPEED为发动机转速乘积因子，取值范围是：(2～3)℃/rpm；

N_Eng为当前周期的发动机转速；

步骤五、计算排气温度喷油量阈值FL_Lim，其计算公式为：