[发明专利]管路安装结构、管路模块、管路工装及轨道车辆

说明书

本发明公开了管路安装结构、管路模块、管路工装及轨道车辆，其中管路安装结构包括管夹座、能够在所述管夹座上横向滑动的管夹和设于所述管夹夹持部位的护套，所述管夹包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片之间形成用于夹持管道的夹持部位，所述左夹片和右夹片的下端通过螺栓相连接；所述管夹座的底部设有开口向下的横向滑槽，所述左夹片和右夹片的上端呈能够在所述滑槽中滑动的T形头，且各所述T形头在所述滑槽中具有单独转动以脱离所述滑槽的自由度。该管路安装结构不仅可以实现管路的模块化安装，使每一段管路的长度不再受限，减少接头种类和数量，而且，安装效率高、易于进行检修。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆的管路安装结构。本发明还涉及采用所述管路安装结构形成的管路模块、用于安装所述管路模块的管路工装、以及设有所述管路模块的轨道车辆。

背景技术

目前，动车组制动管路主要采用穿横梁孔结构，每一路制动管需要在车体中穿过而是多个横梁孔才能实现贯通。

这种结构的多个制动管路分别穿过各横梁的通孔并与横梁固定，为了避免在穿孔过程中与其他构件相干涉，单根管的长度会受到限制，单根管的长度受限又会导致管接头数量增加；而且，管路必须散装，无法实现模块化集成安装，安装过程复杂，耗费工时，为了安装管路，制动管夹型号多达一百余种，管夹座(管卡座)二百余种，无法实现简统化；此外，在进行检修时，管路需要从车端抽出，相近的管路需一起拆卸，检修十分不便。

对此，CN 202593499 U公开了一种城轨车辆制动系统管排的固定管夹，用于城轨车辆管排的固定，其固定管夹包括两个相对安装的片状夹体，该两个片状夹体由一组螺栓和螺母固定安装在一起，两个片状夹体之间设有用于管排穿过的衬套。该固定管夹采用该片状管夹实现了有限的空间内紧凑有效地固定管排，能够保证在车辆要求的冲击与振动范围内管排不会发生移动，大大降低了对安装空间的要求，且与之配合的支板结构简单。

但是，这种固定管夹虽然能够实现每根管路的独立拆装，且大部分管路可集成后整体安装于车体，但是，当某一管夹出现问题时，需要管夹滑动到支板端部才能取出，若管夹并非处于边侧位置，则为了卸下或安装管夹，需要同时对滑出时所经过的其他管路或管夹进行拆卸或安装，检修依然十分不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种管路安装结构。该管路安装结构不仅可以实现管路的模块化安装，使每一段管路的长度不再受限，减少接头种类和数量，而且，安装效率高、易于进行检修。

本发明的另一目的在于提供一种采用所述管路安装结构形成的管路模块。

本发明的又一目的在于提供一种用于安装所述管路模块的管路工装。

本发明的再一目的在于提供一种设有所述管路模块的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明提供一种管路安装结构，包括用于沿横向方向安装于车体的管夹座、能够在所述管夹座上横向滑动的管夹和设于所述管夹夹持部位的护套，所述管夹包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片之间形成用于夹持管道的夹持部位，所述左夹片和右夹片的下端通过螺栓相连接；所述管夹座的底部设有开口向下的横向滑槽，所述左夹片和右夹片的上端呈能够在所述滑槽中滑动的T形头，且各所述T形头在所述滑槽中具有单独转动以脱离所述滑槽的自由度。

优选地，所述滑槽在横断面上呈T形，具有呈矩形的滑道和位于所述滑道底部且宽度小于所述滑道的开口。

优选地，所述护套包括上半体和下半体，所述上半体与下半体的一侧通过薄壁部位相铰接，所述薄壁部位由铰接部位内侧设置未向外贯通的径向分割槽形成，所述上半体与下半体的另一侧为可以开合的开口；所述上半体和/或下半体的两端设有外翻的边沿，所述上半体的顶部设有与所述管夹座的底面相贴合的平面。

优选地，所述管夹座的滑槽具有封闭的两端或开放的两端。

优选地，所述左夹片和右夹片的下端在折弯并贴合后通过螺栓相连接。