[发明专利]一种应用于刹车装置的齿轮及电动大巴智能刹车系统

说明书

本发明涉及一种应用于刹车装置的齿轮及电动大巴智能刹车系统，所述电动大巴智能刹车系统还包括：安装板、第一驱动轴、鼓壳、第一制动蹄、第二制动蹄、第二驱动轴、驱动齿轮、第一刹车活塞、第二刹车活塞，本发明的优点在于：通过设置应用于刹车装置的齿轮，使的液压缸体能够进行旋转，从而改变与制动蹄的连接点位置，以对刹车响应速度与刹车力量进行综合性的调节；通过将第一制动蹄与第二制动蹄设置为中心对称结构分布，使得液压缸体能够同时对第一制动蹄与第二制动蹄进行控制，且应用于刹车装置的齿轮的旋转也能够同时对第一刹车活塞与第二刹车活塞进行调节。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别是涉及一种应用于刹车装置的齿轮及电动大巴智能刹车系统。

背景技术

随着汽车消费量的不断增大，传统汽车依靠燃烧汽油、柴油等化石燃料来提供动力，不仅消耗了大量的能源，同时排出的大量汽车尾气造成环境污染越来越重，也成为雾霾产生的主要原因之一。因此，节能环保的新能源车越来越受到政府和社会的青睐，特别是目前已经在大量使用的纯电动汽车。

鼓刹以其刹车力度大，成本低，被应用于大型汽车的刹车系统中。但随着车辆控制系统的智能化发展，对鼓刹的可调节性提出了越来越高的要求，而传统的鼓刹单一的工作模式越来越无法适应于灵活的智能化调控需求。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够随工作需要对刹车响应速度以及制动力进行调节的电动大巴智能刹车系统及应用于刹车装置的齿轮。

本发明公开了一种应用于刹车装置的齿轮，所述的应用于刹车装置的齿轮包括：齿轮部、轴套部与液压缸体，所述轴套部偏离齿轮部的轴线设置，所述液压缸体设置于所述轴套部的一端，所述轴套部上垂直于所述齿轮部端面开设有连接轴孔，所述连接轴孔穿过所述液压缸体，所述液压缸体两端分别开设有第一缸体与第二缸体，所述应用于刹车装置的齿轮内设置有液压管路，所述液压管路穿过所述轴套部并与所述第一缸体与第二缸体连通。

在其中一个实施例中，所述应用于刹车装置的齿轮内开设有两条所述液压管路，且两条所述液压管路均与所述第一缸体及第二缸体连通。

本发明还公开了一种电动大巴智能刹车系统，包括如前所述的任意一种应用于刹车装置的齿轮，所述的电动大巴智能刹车系统还包括：

安装板；

第一驱动轴，垂直穿设于所述安装板中部，并穿过所述应用于刹车装置的齿轮的连接轴孔；

鼓壳，盖设于所述安装板上，所述第一驱动轴穿过所述鼓壳的中部并与所述鼓壳固定连接；

第一制动蹄与第二制动蹄，旋转连接于所述安装板上，所述第一制动蹄与第二制动蹄呈弧形，并呈环形布置，通过旋转所述第一制动蹄与第二制动蹄，能够使所述第一制动蹄与第二制动蹄外侧与所述鼓壳内壁抵持，从而对转动的所述鼓壳产生摩擦力；

第二驱动轴，穿设于所述安装板上并与所述第一驱动轴平行；

驱动齿轮，固定连接于所述第二驱动轴上，并与所述应用于刹车装置的齿轮啮合，所述驱动齿轮为偏心齿轮；

第一刹车活塞，滑动设置于所述液压缸体内，所述第一制动蹄上开设有第一圆弧滑槽，所述第一刹车活塞一端设置于所述第一圆弧滑槽内；

第二刹车活塞，滑动设置于所述液压缸体内，所述第二制动蹄上开设有第二圆弧滑槽，所述第二刹车活塞一端设置于所述第二圆弧滑槽内，

通过旋转所述第二驱动轴，能够带动所述应用于刹车装置的齿轮旋转，从而使所述第一刹车活塞与第二刹车活塞沿着所述第一圆弧滑槽与第二圆弧滑槽旋转。

在其中一个实施例中，所述电动大巴智能刹车系统还包括第一复位弹簧与第二复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端连接第一制动蹄的铰接端，另一端连接第二制动蹄活动端，所述第二复位弹簧一端连接第二制动蹄的铰接端，另一端连接第一制动蹄的活动端。