[发明专利]基于行车记录仪的碰撞拍照方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202011200711.5 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112383706B | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 李卫兵;陈佳;邓华;胡燕娇;王点墨;陈桃花;郭威;张飞飞;阚瑞;王超 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H04N5/232 | 分类号: | H04N5/232;H04L12/40;H04L29/08;G07C5/08 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 王径武 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 行车 记录仪 碰撞 拍照 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明涉及汽车技术领域,公开了一种基于行车记录仪的碰撞拍照方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:获取CAN信号,并根据CAN信号确定车辆的车辆状态;根据车辆状态确定目标行车记录仪灵敏度数据;根据目标行车记录仪灵敏度数据设置当前灵敏度,并基于当前灵敏度配置碰撞拍照模式;在碰撞拍照模式下检测到车身振动时,触发拍照动作,并根据拍照动作进行拍照,获得碰撞多媒体文件。在本发明中,根据车辆状态确定目标行车记录仪灵敏度数据以设置当前灵敏度,根据当前灵敏度配置碰撞拍照模式,并在检测到车身振动时进行拍照以获得碰撞多媒体文件,从而将行车记录仪的灵敏度与车辆的车辆状态关联,能够更加准确地触发碰撞拍照。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种基于行车记录仪的碰撞拍照方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
市面上的有些行车记录仪具有碰撞拍照功能,在检测到车辆重力加速度变化与重心坐标变化超过设定的阈值时,自动进行拍照和录制视频。行车记录仪有高中低三种灵敏度,用户可以自行设置,但设置的灵敏度高会导致行驶过程中遇到颠簸路面、减速带、转弯时一直触发拍照动作,造成大量资源的消耗;如果设置的灵敏度低,在停车受到轻微剐蹭时不会触发拍照,给客户带来不好的体验。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种基于行车记录仪的碰撞拍照方法、装置、设备及存储介质,旨在解决现有技术中行车记录仪的灵敏度无法满足用户需求,易出现碰撞拍照不准确的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供一种基于行车记录仪的碰撞拍照方法,所述基于行车记录仪的碰撞拍照方法包括以下步骤:
获取控制器局域网络CAN信号,并根据所述CAN信号确定车辆的车辆状态;
根据所述车辆状态确定目标行车记录仪灵敏度数据;
根据所述目标行车记录仪灵敏度数据设置当前灵敏度,并基于所述当前灵敏度配置碰撞拍照模式;
在所述碰撞拍照模式下检测到车身振动时,触发拍照动作,并根据所述拍照动作进行拍照,获得碰撞多媒体文件。
可选地,所述获取控制器局域网络CAN信号,并根据所述CAN信号确定车辆的车辆状态,包括:
通过CAN总线获取CAN信号,并根据所述CAN信号确定发动机转速;
将所述发动机转速与预设转速阈值进行比较,获得比较结果;
根据所述比较结果判断所述车辆是否处于行车状态,获得判断结果;
根据所述判断结果确定所述车辆的车辆状态。
可选地,所述车辆状态包括:行驶状态和停车状态;
所述根据所述判断结果确定所述车辆的车辆状态,包括:
在所述判断结果为所述车辆不处于行车状态时,判定所述车辆的车辆状态为停车状态;
在所述判断结果为所述车辆处于行车状态时,判定所述车辆的车辆状态为行驶状态。
可选地,所述根据所述车辆状态确定目标行车记录仪灵敏度数据,包括:
获取当前灵敏度等级,所述当前灵敏度等级为用户设定的灵敏度等级;
根据所述车辆状态和所述灵敏度等级确定目标行车记录仪灵敏度数据。
可选地,所述根据所述车辆状态和所述灵敏度等级确定目标行车记录仪灵敏度数据,包括:
在所述车辆状态为停车状态时,判定当前模式为停车模式,查找所述停车模式对应的第一待选行车记录仪灵敏度数据;
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