[发明专利]用于车辆充电系统的感应充电装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆充电系统(2)的感应充电装置(1)和这种车辆充电系统(2)。本发明还涉及用于这种车辆充电系统(2)的固定感应充电站(18)和车辆(19)。本发明基于这样的总体思想，即：至少一个热传导装置(8)关于轴向轴线(9)的轴向热导率沿着至少一个横向轴线(10)至少部分地变化，该横向轴线基本上垂直于或者横向于轴向轴线定向。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆充电系统的感应充电装置以及这种车辆充电系统。本发明还涉及用于这种车辆充电系统的固定感应充电站和车辆。

背景技术

为了提高终端用户对电驱动车辆的接受程度，如果固定能量源与车辆牵引电池单元之间的能量传输以非接触或以分别无线的方式进行则可能是有利的。无线能量传输对于终端用户是有利的，因为例如不必携带或插入充电线缆。此外，固定感应充电站能够部分地埋在地面区域中，使得可以更好地融入到城市景观或风景中。

在车辆充电系统的感应充电装置的充电操作期间，通过电子开关过程和/或通过随时间变化的电磁场的作用出现功率损耗，该功率损耗对感应充电装置中的部件施加热应力。因此，为了防止热过载对感应充电装置内的部件造成损坏，所产生的热量应当被消散掉。

DE 10 2013 217 728 A1涉及线圈装置，尤其是用于能量源的无线能量相关耦合的充电装置的线圈装置，该线圈装置带有具有连接区域的线圈和至少部分地被绕组包围的铁磁体，其中，该线圈具有多匝绕组，该匝的至少一个区域提供连接区域，其特征在于热耦合到铁磁体的导热元件，该导热元件与连接区域基本上齐平。

US 2016/0233723 A1涉及用于从无线电流源接收电流的无线电流装置。该装置包含布置在第一平面中的基本上平面形式的第一多个磁性材料件，其中，第一多个磁性材料件具有第一平面表面和第二平面表面。

DE 10 2010 044 999 A1涉及用于对车辆的车辆电池进行充电的具有次级感应装置的布置，该布置以以下方式被配置和/或布置：由车辆外部的能量源供电并且产生电磁交变场的初级感应装置能够在次级感应装置中感应出交流电，该交流电为用于给车辆电池充电的充电装置提供能量，其特征在于，设置有至少一个热量传递装置，借助于该热量传递装置，通过次级感应装置和/或充电装置中的功率损耗产生的热能被至少部分地用于对车辆电池、车辆内部和/或车辆的空调系统的部件进行加热。

WO 2016/030413 A1涉及用于接收磁场和用于通过磁感应产生电能的接收装置，尤其是用于在车辆中使用的接收装置。此处，第一冷却结构布置在第一场形成装置与电容器装置之间，该第一场形成装置包括适于形成磁场的磁场线的可磁化材料。此处，第一冷却结构能够用于对第一场形成装置和电容器装置两者进行冷却。特别地，第一冷却结构与两个装置直接机械接触，使得向第一冷却结构进行有效的热量传递。

DE 10 2017 200 465 A1涉及用于电动车辆的充电触点，包括冷却剂装置、磁体装置和电子装置。电子装置还包括热界面材料层。热界面材料层布置在PCB与控制板之间以及和冷却剂装置的上壁之间。

DE 695 08 133 T2涉及电池充电设备，并且尤其涉及高功率感应电池充电装置的感应充电端口，其中，能够例如使用导电粘合剂或环氧树脂将引导冷却介质的热交换器与次级绕组的相应内部匝连接。

DE 10 2013 217 728A1和US 2016/0233723 A1在线圈装置或相应的电流装置中没有冷却装置。DE 10 2010 044 999 A1实际上具有冷却装置，然而，该冷却装置布置在感应装置的外部。此处，不利的是，必须经由装置的壳体部分将热量消散掉，该壳体具有高热阻或者至少会形成附加热阻。